"9年‘夭折’5家":新能源汽車產業過度內卷的南京樣本

2025-05-09 | 來源: 中國經營報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“2016年之後的幾年間，南京吸引了博郡、拜騰、長城華冠、銀隆新能源、知豆等數個大型整車項目相繼落地，放眼全國，一時間風光無兩。”清華大學蘇州汽車研究院官微一篇文章也指出，“這些項目後來基本都已停滯或破產清算，不了了之。”

對於引入諸多新能源項目夭折的原因，記者近期嘗試采訪南京汽車行業協會專家，其工作人員表示相關領導不在，其記錄下記者的問題，但截至發稿，記者未獲得進一步回復。

閒置廠區“何去何從”？

引入的新能源汽車項目夭折後，留下的廠房該如何處置，或成為南京當地政府手中的“燙手山芋”。

“造的都是新廠，怎麼會拆掉呢？”日前，站在離拜騰汽車工廠不遠處，一位了解情況的當地人士向記者感歎，“這裡面設備都是齊全的。”

站在拜騰汽車工廠門外，記者向內眺望發現，包括“成品車分撥中心VDC”在內的各幢單體廠房均已建好，但所有車間大門緊閉，廠區內非鋪裝路面全部被雜草“占領”。

而在拜騰汽車工廠東南角，記者發現，仍保留著活動板房搭建的拜騰工廠“建設協調中心”，記者進入後發現，刻有“FMC智能電動汽車產業園”字樣的奠基石仍保留在園區西北角，上面刻有“2017年9月8日”字樣。

拜騰工廠“建設協調中心”內的開工奠基石。《等深線》記者方超攝

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包括辦公室、作戰室在內的所有房間被貼上封條，時間顯示為2024年9月27日。而不少房間內辦公設施凌亂散落，仿佛向外界展現拜騰汽車辦公人員倉促撤走時的模樣，而牆壁上則掛著全英文的工廠規劃圖，多年過去，紙張皆已發黃。

受到外界關注的是，這座規模龐大且處於閒置狀態的拜騰汽車工廠，目前處置情況如何呢？

“它正在走法拍流程，其他一切都等法院最終消息吧。”上述南京經開區相關負責人則向記者表示。記者聯系知行電動管理人，一位陸姓律師表示：“我們不對外介紹案件（情況）。”

記者日前也嘗試聯系知行新能源子公司南京拜騰汽車科技有限公司破產清算組，但該組一位李姓相關負責人拒絕透露相關情況。

公開信息顯示，知行電動名下部分資產以及知行新能源名下部分資產第一次起拍價曾高達31億元，但“0人報名27人關注3381人圍觀”，而在距離首次拍賣1年多時間後，該資產進行第七次拍賣，底價為8.18億元，資產價格已下調20多億元。4月15日，京威股份（002662.SZ）（4月24日，“京威股份”變更為“峰璟股份”）以8.18億元價格競得上述資產。

除了拜騰汽車工廠外，南京引入的其他新能源項目後續處置情況也同樣受到外界關注。

記者此前致電溧水區工信局，其相關科室負責人表示：“我們這邊是工信局，廠房處置是屬地負責。”其稱應該聯系溧水區經開區，而記者此後多次撥打溧水區經開區管委會電話，但未接通。不過一位南京當地人士向記者表示，位於南京市溧水區的銀隆新能源工廠，“廠房好像在洽談處理過程中”。

對於引入新能源項目後“遺留”的閒置資產，南京大學長江產業發展研究院研究員張月友向記者介紹，可加速市場化處置，“將評估價的廠房設備通過分層拍賣吸引二線新能源品牌或跨界企業接盤”。

張月友還建議，可“激活無形資產價值，將拜騰遺留的專利注入南京智能汽車產業專利池，通過中汽創智等創新平台實現技術二次開發”。公開信息顯示，中汽創智是由中國一汽、東風公司、兵器裝備集團、長安汽車和南京江寧經開科技共同出資設立的創新型汽車高科技企業，總部位於南京市江寧區。