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小米: 造車4年的小米,該敬畏百年汽車工業常識了

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回顧中國汽車工業發展歷程,從新中國第一輛汽車誕生,到如今成長為全球汽車產銷大國,我國通過“市場換技術”,逐步實現從模仿到正向研發的跨越,建立起完善的汽車工業體系,並培育出眾多優秀車企。


在新能源浪潮下,中國不僅成為全球最大的新能源汽車市場,更在三電技術等核心領域領跑全球。中國汽車工業也從市場換技術成功轉向技術輸出的華麗轉身,奧迪與上汽、大眾與小鵬的合作便是有力例證。

奇瑞汽車董事長尹同躍說,安全是底線,技術是魔鬼。做一個平台一般要用6年時間,但現在國內好多企業成立也不到6年,它就能出來好多車。


蔚來汽車董事長李斌說,蔚來雖然致敬了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等,但沒有抄襲它們。


小鵬汽車董事長何小鵬說,有些企業看到了風口用三倍工資挖人,是少走了非常多的彎路,但先模仿再超越並不利於社會創新。


中國乃至全球的汽車工業,不僅是簡單的生產和銷售,更涉及到復雜的技術研發、質量管理、供應鏈整合等多個環節。而這些企業家們近日的表態,盡管有行業內利益博弈的因素,但其背後反映的,更是行業對“汽車工業常識”的集體呼喚。

守住安全底線,尊重市場規律,堅持實事求是,提倡創新驅動……太陽底下無新事,回歸百年汽車工業的規律與常識,希望小米在造車這條路上走得更穩、更遠。
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