孩子放学了,大人还没下班,怎么办?

但在实际落地中，许多中小学上学路途存在多处安全隐患。2022年，有研究对首都功能核心区内400余所中小学300米范围内的道路开展交通环境评估，结果表明相较停车问题，步行与自行车的空间保障问题更为严峻。研究者表示，中小学周边40%的非机动车道宽度不达标，31%的人行道宽度不达标，47%的道路机非混行，30%的道路人车混行，缺少最基本的空间保障。

这种情况下，也难怪家长始终认为“还不到放手的时候”。

儿童通学独立性的降低，不是中国独有的现象。放眼国外，近些年，许多国家独立通学的儿童数量也在减少。如2001年至2011年间，美国儿童主动上学（步行或骑自行车往返学校）的比例从44%降至21%，加拿大从39%降至31%，英国从71%降至62%。

《小谢尔顿》剧照

在美国中产社区，是否让孩子独立通学，也是一场公共意志的激辩。2008年，勒诺·斯科纳兹允许她当时9岁的儿子独自乘坐地铁，从曼哈顿的梅西百货公司回到皇后区的家中，此事在美国引发了激烈的舆论风暴，电视评论员称她为“美国最糟糕的妈妈”。

一年后，她带着这个标签，出版了《自由自在的孩子》一书，副标题则是“赋予孩子我们曾经拥有的自由且不因担心而发疯”。她在书中提出，父母们必须认识到，相比独自坐地铁和独自上学的风险，最大的风险是试图养育一个从未遇到过选择或独立的孩子。

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自那以后，她掀起了一场全国性的“儿童自由运动”。儿童独立通学，成了一个被广泛关注的议题，媒体、家长团队和网络博主们纷纷入场激辩。

勒诺·斯科纳和她的儿子

近些年来，美国也开始采取多种措施，鼓励儿童独立通学。2015年12月10日，时任美国总统奥巴马签署《每个学生都能成功法案》（ESSA），允许父母让孩子以符合其年龄的方式，安全地独自往返学校，且不会受到民事或者刑事的指控。这被认为是“儿童自由运动”支持者的胜利，但这部联邦法律并不能取代任何州法或者地方法律。在部分州，让孩子独自通学的父母，依法会受到指控。

在日本，多所学校会事先规定好学生通学路线，鼓励学生与社区内邻近的同学，利用通学路“集体”上下学。通学过程中，学生需要戴指定的校帽。有的学校会请来交通引导员、社区志愿者、家长等，在较危险的路段对孩子上下学进行安全指导。

英国则采取步行巴士（walking bus）的做法，让两个以上成人护送一群孩子上下学。同传统巴士一样，步行巴士会设“站点”，学生可在中途加入步行。