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明年开始,不带物理按键的车就"不安全"了

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但总而言之,取消物理按键,确实会带来安全问题,这也是 E-NCAP 一定要增加五星评定的物理按键规则的原因。毕竟你开车玩手机是法规明令禁止的,那搁着搓车机屏幕又能差多少?


根据 2020 年英国交通研究实验室(TRL)的研究,当你触屏操作 CarPlay 或者 Android Auto 时,你对路面的反应要慢 57% ,就算你用语音,也会慢 30% ,危险程度甚至远超酒驾(12%),这个数据非常夸张哈。




也许有人会说,这个数据很大一部分原因是那时候车机还比较卡,语音也不够流畅。但是吧,如果你亲自感受,戳车机屏幕肯定要比实体按键更费时间。

比如在 2022 年,瑞典汽车杂志《Vi Bil?gare》也干了一波测试。他们发现,没有屏幕的 2005 款沃尔沃 V70 只需要 10 秒就可以完成调节温度、收音机音量以及仪表明暗等操作。

而电动 MG Marvel R 因为全部功能集成在中控,且包含了多层菜单,所以总共需要 45 秒,这么长时间的分心就比较危险了。




更别说,这里还有一个三重复合分心的说法。因为操作中控的过程,不仅是看屏幕的视觉分心,还有戳屏幕的手动分心,以及思考怎么控制的认知分心,这就会让驾驶风险进一步升高,反应时间可能是正常情况的 2-3 倍。

很多人可能会认为,这些问题习惯了就好了,取消物理按键肯定是智能化的未来。但我觉得,这和习不习惯没关系,智能化本来就和物理按键不冲突,完全可以兼而有之。


就比如飞机的中控上全是大大小小的物理按键,你总不能说飞机不够智能吧?



像大屏、语音、触控这些玩意儿,其实在特斯拉之前早就开始卷了。

宝马 i-Drive 就在车机屏幕上集成了大多数功能,只不过当时保留了按键和旋钮,中控屏幕并没有大到覆盖整个中控。
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