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波音: 印度航空波音787墜毀,可能是副駕犯的低級錯誤


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何為襟翼?襟翼的作用機制


在航空術語中,襟翼(Flap)是安裝在機翼後緣或前緣的一種可動裝置,是飛機機翼的一部分。根據具體位置分為後緣襟翼(Trailing Edge Flap)、前緣襟翼(Leading Edge Flap)以及縫翼(Slats),一種特殊的滑動式襟翼。

在飛機起飛和降落時,襟翼向下偏轉展開,以增加機翼彎度和有效面積,從而顯著提高飛機的升力,起到關鍵的作用。




根據空氣動力學原理,機翼的升力與機翼形狀(翼型)、迎角、飛行速度和空氣密度密切相關。襟翼通過改變機翼的幾何特性來優化升力表現:

當襟翼向下偏轉時,會增大機翼整體的曲率,使氣流在機翼上下的速度差異更明顯,從而降低壓力、提升升力。

某些類型的襟翼(如開縫襟翼或富勒襟翼)不僅向下偏轉,還會滑動展開,進一步擴展機翼的有效面積,從而增強升力。




襟翼還能改善氣流在機翼表面的附著情況,特別是在高迎角狀態下,減少氣流分離帶來的失速風險。

這些變化使得飛機在較低速度下仍能維持足夠的升力,這對於起飛和著陸至關重要——


因為此時飛機的速度相對較低,若沒有襟翼的幫助,機翼便無法提供足夠的升力,來支撐飛機重量與爬升。



航班出現“襟翼誤收”後的典型表現

在起飛階段,襟翼通常設置為特定角度,以確保飛機能夠順利爬升。一般至少要爬升到在千米以上高度、速度達標後才會收起。

如果在起飛後過早收起襟翼,會導致升力驟減,飛機速度下降,進而導致飛機掉高度甚至失速。
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