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波音: 印度航空波音787墜毀,可能是副駕犯的低級錯誤


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視頻來看,飛機在墜毀前姿態良好,發動機持續工作並發出轟鳴,但保持不住高度,這表明飛行員可能在試圖爬升,但由於升力不足而失敗。

這種情況下,飛行員可能會嘗試通過增加迎角來維持升力,但最終未能成功。因此,襟翼誤操作被認為是此次事故的關鍵因素。




印度航空AI171航班事故視頻來看,飛機姿態雖然保持穩定,但高度持續下降,且未見明顯的發動機失效跡象。但飛機的襟翼卻是一直是全部收起的狀態,這種現象與“襟翼誤收”後的典型表現高度吻合。

如果飛行員在起飛階段過早收回襟翼,機翼彎度和有效面積迅速減小,導致升力大幅下降。

飛行員可能會試圖通過增加迎角來恢復升力,但如果迎角過大,反而會導致氣流分離,觸發失速,飛機將迅速失去升力並下墜。




機組基本情況


印度民航主管機構DGCA已經發布印度航空AI171航班失事後首份情況介紹:

機長擁有8200小時飛行經歷,具備帶飛教員資格;而副駕駛只擁有1100小時經歷,剛剛改飛波音787不久。

機長在喊出Mayday緊急信號時,飛機高度僅190米,地速約每小時322公裡。


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