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中美博弈: 中美倫敦會談結束:我們正處於一場大崩潰前夜

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不難發現,中國在大多數關鍵領域緊追美國,且在基礎設施與投資、成本競爭力、經濟產出、貿易、貿易/資本流動等方面更強。

我們享受著遠高出人均GDP水平的基礎設施,但是,並非所有人都面對著一個同樣平等、公平、透明和開放包容的商業社會。


以“企業社會責任”這一指標為例,在長達725年的全球商業實踐裡,企業社會責任經過了四個階段的演變。



中國企業,大多仍停留在第三階段。甚至,在這兩天爭執不斷的車圈“口水戰”裡,倘若無監管部門的下場,將供應商的結款周期拉齊至60天內,“再苦一苦供應商”將繼續成為行業共識,產業鏈的利益天平還將繼續向下游整車廠傾斜。

而在動輒90天起步的國產車企結款周期面前,海外車企對供應商的賬期基本在50-70天內波動。德系車企,奔馳、寶馬和大眾則分別縮短至了37.91天、42.45天和41.10天。

相較而言,盡管中國新能源車企開辟了舊行業中的新戰場,但企業社會責任的履行無論新舊。起碼在這一支柱性產業中,國產產業鏈的健康度都不及舊戰場中的老對手。


當然這也並非中國商業社會的全貌。

美國社會學家E.A羅斯在《變化中的中國人》裡,做了一個對比——


“在日本農民身上,永遠隱藏著一種軍人式的凶猛表情;而在中國士兵的臉上,卻時而會浮現農民式的溫順與厚道”。

儒家文化澆灌出的民眾思想,將“溫順、厚道”“天下大同”“仁義”等品質無聲息地融入了社會邊角,商業世界同樣受到熏陶。

所以你會看到,功成名就的劉強東一次次返鄉捐款、偏安一隅的於東來真正把“維護員工及消費者利益”和“快樂上班”奉為經商之道、王鳳英和宗馥莉走上舞台中央,商業世界的性別平權,正愈發被重視。

同時,截至5月31日,A股共有2461家上市公司披露2024年度ESG報告,披露率達45.46%,創下歷史新高。


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