电动车: 中资电池巨头如何在美国电动车市场惨败

2025-06-18 | 来源: 华尔街日报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

远景动力向美国电动汽车电池工厂投入了数十亿美元，之后却叫停相关工作。该公司面临的困境凸显了电动汽车需求疲弱和川普贸易战对整个汽车行业产生的连锁反应。

就在三年前，肯塔基州鲍灵格林市还在庆祝该市有史以来获得的最大一笔工业投资——一家占地广阔的新建电动汽车电池工厂，该工厂将创造2,000个就业岗位。

如今，这座工厂建起来了，但就业岗位却没有到位。

“盛大的开业典礼、剪彩仪式，我们本应走到这一步了，”这座拥有72,000人口的肯塔基州城市的市长Todd Alcott说。“但我们还没有。”

据现任和前任员工透露，负责该工厂的中资公司已于去年9月份悄然停止了这座耗资20亿美元工厂的建设工作。现在那里只有一座巨大的金属外壳建筑，内部没有任何设备。

远景动力(Automotive Energy Supply Corp.)本月早些时候也暂停了位于南卡罗来纳州一家类似的、耗资16亿美元工厂的施工。位于田纳西州的第三家工厂原本计划为一家电动汽车工厂供货，现在则转而生产工业储能电池。

远景动力面临的困境凸显了电动汽车需求疲弱和美国总统川普的贸易战对整个汽车行业产生的连锁反应。汽车公司正在缩减电动汽车投资，关税导致成本上升，这损害了许多电池项目的财务可行性。

在这个十年的初期，数以十亿计美元的资金投向了美国各地的电动汽车制造企业，有望创造超过10万个就业岗位。

2022年8月，远景动力高管与肯塔基州官员在该州鲍灵格林市为电池工厂举行破土动工仪式。图片来源：Grace Ramey/Daily News/Associated Press

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如今，电动汽车的增长已陷入停滞。共和党人正将矛头对准清洁能源补贴。那些曾推动汽车制造商转向电动汽车的排放法规正在松绑。而川普的关税政策也使得从中国和其他地区采购设备来装备工厂的成本变高。

远景动力的一位发言人表示：“美国两处设施建设计划的变更，是由于巨大的政策不确定性所致，这种不确定性影响了整个行业的成本和供应链。”他表示，远景动力仍致力于完成肯塔基州和南卡罗来纳州工厂的建设，并在这两地总共创造3,600个就业岗位。

市场格局的演变正在引发整个行业的变革。福特汽车(Ford Motor)在肯塔基州的一家电池合资企业已被搁置。福特董事长本月表示，该公司在密歇根州的另一家电池工厂也面临威胁。通用汽车(General Motors)放弃了在密歇根州的一家新工厂，将其股份出售给了合资伙伴LG新能源(LG Energy Solution)。

全球雄心

远景动力成立于2007年，当时是日产汽车(Nissan)旗下的内部电池制造部门，彼时这家日本汽车制造商正准备推出其首款电动汽车Leaf。2018年，日产汽车将远景动力出售给远景科技集团(Envision Group)，后者是一家总部位于上海、由中国企业家张雷创立的公司，张雷的目标是将远景科技集团打造成全球绿色能源巨头。

如今，远景动力在法国、日本和中国运营电池厂，在全球雇佣了超过10,000名员工。其客户包括本田(Honda)、日产汽车和法国汽车制造商雷诺公司(Renault)。

远景科技集团在2018年收购了远景动力的控股权，这使其在美国市场站稳了脚跟。该公司接管了位于田纳西州士麦那的一家小型工厂，该工厂为日产汽车生产电池。

在2022年4月宣布肯塔基工厂的新闻发布会上，远景动力预测美国电动汽车市场的繁荣指日可待。

肯塔基州的民选官员向远景动力提供了超过1亿美元的州政府资金，用于资助该工厂的建设。鲍灵格林市市长Alcott表示，鲍灵格林市和沃伦县斥资超过5,000万美元用于购买工厂用地以及该工厂所在工业园区的道路和公用事业建设。