波音: 印度波音787墜機原因是"機長座椅滑動"?

2025-06-19 | 來源: 澎湃新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

空難客機第一個黑匣子內裝有飛行數據記錄器，是在事故發生後28小時內找到的，15日晚，印度當局表示已找到裝有語音記錄器的第二個黑匣子，正在展開調查。

美國公共廣播公司（PBS）6月17日報道，事故調查將需要時間，印度航空事故調查局前局長Aurobindo Handa表示，世界各地的調查人員都遵循聯合國規定的標准事故調查手冊，也稱為“DOC 9756”，其中概述了找出墜機最可能原因的詳細程序。Handa表示，由於飛機嚴重燒焦，對本次墜機事件的調查可能將是一個漫長的過程。他還補充說，確定從墜機現場找到的黑匣子的狀況至關重要，因為墜機產生的熱量可能高於該設備的可承受閾值。

PBS報道截圖。

事故發生後，印度當局還已開始對印度航空所有波音787夢想客機進行檢查，並進行額外的維護，以防止未來再次發生事故。印度航空機隊共有33架夢想客機。

6月17日，印度航空監管機構印度民航總局（DGCA）表示已完成對印度航空波音787夢想飛機隊的重點審查，聲明表示：“共有24架波音787飛機接受了必要的安全檢查。所有飛機均符合現有的航空安全標准。”也指出了與維護相關的問題，尤其是備件供應以及工程、地勤和運營團隊之間的內部協調問題。該監管機構建議印度航空加強這些方面的工作，以最大程度地減少航班延誤並提高可靠性。

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DGCA聲明截圖。

目前，印度政府已成立一個單獨的高級別委員會，負責調查墜機原因，並制定未來預防和處理飛機緊急情況的程序。預計該委員會將在三個月內提交初步報告。

綜上所述，網傳原文報告在時間、數據上有多處明顯錯誤，毫無依據。該說法聲稱報告依據是駕駛艙的對話記錄，然而彼時裝有語音記錄器的黑匣子尚未被找到。此外，網傳說法中的語音時長與實際監控可見的撞擊前後時長明顯不符。

網傳說法描述的事故主因“機長座椅滑動”則可能源自2024年3月智利南美航空公司一架波音787-9發生的航空事故，該事件中，飛機航行過程中突然嚴重俯沖，導致大約50人受傷，隨後機組人員恢復控制並安全著陸，調查報告將重點放在機長座椅的“非自主滑動”。

目前，印度當局正在對空難原因進行調查，尚未有定論。按照聯合國規定的標准事故調查手冊“DOC 9756”，完整調查程序將花費一定時間。