关税: 老爷车要交25%的关税加拿大人崩溃

(加西网综合)加美两国的关税战，也影响了加拿大人的生活。

一辆亮橙色的1969年福特谢尔比野马原本是安省退休人员卡梅伦·吉莱斯皮（Cameron Gillespie）的梦想之车，65岁的吉莱斯皮计划用这辆车度过余生，10.5万加元的价格对他而言是值得的。然而，当他于今年5月开始将这辆车从爱荷华州的经销商进口到安省布兰特福德的家中时，他却遇到了意外的关税问题。

由于美加贸易战的影响，吉莱斯皮发现自己不得不支付比预期高得多的费用。经典汽车是加拿大对美国商品征收25%关税的商品之一，因此，他估计需要为这辆车额外缴纳约3万加元的关税和其他费用。

吉莱斯皮对此表示失望：“这项关税影响的不是美国人，而是我们加拿大人。我被卷入了两个国家之间的政治斗争，而这个关税是加拿大政府而非特朗普政府所实施的。”

Among the U.S. goods Canada has imposed a 25 per cent tariff on are classic cars. Including sales tax, Cameron Gillespie estimates he will be paying $30,000 in extra duties to Ottawa if he wants to import a 1969 Mustang. https://t.co/MvSktmS6YA
— CBC Hamilton (@CBCHamilton) June 25, 2025

渥太华回应：实施反关税保护经济利益

这一情况的发生源于加拿大政府对美国总统特朗普4月宣布的对美国汽车征收25%关税的回应。渥太华启动了互惠关税，并表示，直到美国取消关税为止，这项反制措施将一直执行。

吉莱斯皮表示，他的经典野马至今还停在爱荷华州的经销商处，因为他正在争取能够像加拿大汽车生产商一样获得关税豁免。5月，加拿大政府宣布，凡是维持国内生产的大型汽车公司将获得“加拿大反关税减免”，允许它们从美国进口一定数量的新车，无需支付额外的25%关税。然而，个人从美国进口经典汽车或二手车并不享受此类减免。

加拿大财政部发言人Benoit Sabourin解释道：“这些措施是对美国不公正贸易行为的回应，目的是为了保护加拿大的经济利益。”他还强调，加拿大政府将继续密切关注贸易形势，并根据需要进行调整。

吉莱斯皮寻求豁免，但仍未获得答复

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吉莱斯皮表示，他曾在购买这辆车之前致电加拿大边境服务局（CBSA），询问是否会被征收关税。“我不想有任何意外，”他说。然而，CBSA的答复是25年以上的经典老爷车不需要缴纳关税。基于这一回答，吉莱斯皮继续购买了这辆车，但当他联系运输公司TFX International时，却被告知他需要支付额外的关税和税款，这使得车的总价从118,650加元升至148,300加元。

对于这一信息的矛盾，吉莱斯皮表示感到困惑和失望，并称他已向财政部及当地的保守党议员寻求帮助，但迄今未收到任何回复。“我不想失去这辆车，但也不愿为一项不合理的、根本不应适用的规定多支付3万元。”

行业困境：加拿大各行业均感受到关税压力

TFX International副总裁Adam Horodnyk表示，关税对其业务产生了很大的负面影响。许多加拿大人本打算购买老爷车，但在得知需要支付额外关税后纷纷放弃购买。“给我打电话询问进口老爷车的人很多，一告诉他们关税问题，他们就会说‘我们不买这辆车了’，或者干脆把车留在美国。”

Horodnyk指出，目前TFX国际公司在边境对面的美国仓库内存放着大约50辆汽车，许多加拿大消费者正等待贸易战结束后再作决定。由于业务下滑，该公司每周的运输销售额减少了5万到10万元，联邦政府也因此错失了不少税收机会。

他进一步表示，这项关税不仅对贸易没有任何实质性影响，反而损害了加拿大消费者的利益。“你不可能让我相信，对老爷车征收关税会以某种方式改变美国总统对加拿大的态度。”

公平性问题引发争议

Horodnyk还认为，加拿大政府对汽车生产商进口新车的关税豁免“并不公平”，因为加拿大个人进口50年以上的旧车却无法享受同样的优惠。他表示，降低老式凯迪拉克或林肯车的个人销售量，根本不会对通用汽车或福特等大型汽车制造商的生意造成影响。

他认为，这项政策可能是个疏忽，应该及时纠正，以免继续损害加拿大消费者的利益。“这只会让加拿大人受到伤害，解决起来并不复杂。”

面对这一困境，吉莱斯皮和其他消费者一样，正在努力争取豁免或修改关税政策。而加拿大政府则表示，将继续监控贸易局势，确保采取的措施有利于国家经济利益。对于普通加拿大民众而言，如何在复杂的国际贸易环境中保护自身权益，仍然是一个亟待解答的问题。