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關稅: 老爺車要交25%的關稅 加拿大人崩潰

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(加西網綜合)加美兩國的關稅戰,也影響了加拿大人的生活。




一輛亮橙色的1969年福特謝爾比野馬原本是安省退休人員卡梅倫·吉萊斯皮(Cameron Gillespie)的夢想之車,65歲的吉萊斯皮計劃用這輛車度過余生,10.5萬加元的價格對他而言是值得的。然而,當他於今年5月開始將這輛車從愛荷華州的經銷商進口到安省布蘭特福德的家中時,他卻遇到了意外的關稅問題。


由於美加貿易戰的影響,吉萊斯皮發現自己不得不支付比預期高得多的費用。經典汽車是加拿大對美國商品征收25%關稅的商品之一,因此,他估計需要為這輛車額外繳納約3萬加元的關稅和其他費用。

吉萊斯皮對此表示失望:“這項關稅影響的不是美國人,而是我們加拿大人。我被卷入了兩個國家之間的政治斗爭,而這個關稅是加拿大政府而非特朗普政府所實施的。”


渥太華回應:實施反關稅保護經濟利益

這一情況的發生源於加拿大政府對美國總統特朗普4月宣布的對美國汽車征收25%關稅的回應。渥太華啟動了互惠關稅,並表示,直到美國取消關稅為止,這項反制措施將一直執行。

吉萊斯皮表示,他的經典野馬至今還停在愛荷華州的經銷商處,因為他正在爭取能夠像加拿大汽車生產商一樣獲得關稅豁免。5月,加拿大政府宣布,凡是維持國內生產的大型汽車公司將獲得“加拿大反關稅減免”,允許它們從美國進口一定數量的新車,無需支付額外的25%關稅。然而,個人從美國進口經典汽車或二手車並不享受此類減免。

加拿大財政部發言人Benoit Sabourin解釋道:“這些措施是對美國不公正貿易行為的回應,目的是為了保護加拿大的經濟利益。”他還強調,加拿大政府將繼續密切關注貿易形勢,並根據需要進行調整。

吉萊斯皮尋求豁免,但仍未獲得答復


吉萊斯皮表示,他曾在購買這輛車之前致電加拿大邊境服務局(CBSA),詢問是否會被征收關稅。“我不想有任何意外,”他說。然而,CBSA的答復是25年以上的經典老爺車不需要繳納關稅。基於這一回答,吉萊斯皮繼續購買了這輛車,但當他聯系運輸公司TFX International時,卻被告知他需要支付額外的關稅和稅款,這使得車的總價從118,650加元升至148,300加元。

對於這一信息的矛盾,吉萊斯皮表示感到困惑和失望,並稱他已向財政部及當地的保守黨議員尋求幫助,但迄今未收到任何回復。“我不想失去這輛車,但也不願為一項不合理的、根本不應適用的規定多支付3萬元。”

行業困境:加拿大各行業均感受到關稅壓力


TFX International副總裁Adam Horodnyk表示,關稅對其業務產生了很大的負面影響。許多加拿大人本打算購買老爺車,但在得知需要支付額外關稅後紛紛放棄購買。“給我打電話詢問進口老爺車的人很多,一告訴他們關稅問題,他們就會說‘我們不買這輛車了’,或者幹脆把車留在美國。”

Horodnyk指出,目前TFX國際公司在邊境對面的美國倉庫內存放著大約50輛汽車,許多加拿大消費者正等待貿易戰結束後再作決定。由於業務下滑,該公司每周的運輸銷售額減少了5萬到10萬元,聯邦政府也因此錯失了不少稅收機會。

他進一步表示,這項關稅不僅對貿易沒有任何實質性影響,反而損害了加拿大消費者的利益。“你不可能讓我相信,對老爺車征收關稅會以某種方式改變美國總統對加拿大的態度。”

公平性問題引發爭議

Horodnyk還認為,加拿大政府對汽車生產商進口新車的關稅豁免“並不公平”,因為加拿大個人進口50年以上的舊車卻無法享受同樣的優惠。他表示,降低老式凱迪拉克或林肯車的個人銷售量,根本不會對通用汽車或福特等大型汽車制造商的生意造成影響。

他認為,這項政策可能是個疏忽,應該及時糾正,以免繼續損害加拿大消費者的利益。“這只會讓加拿大人受到傷害,解決起來並不復雜。”

面對這一困境,吉萊斯皮和其他消費者一樣,正在努力爭取豁免或修改關稅政策。而加拿大政府則表示,將繼續監控貿易局勢,確保采取的措施有利於國家經濟利益。對於普通加拿大民眾而言,如何在復雜的國際貿易環境中保護自身權益,仍然是一個亟待解答的問題。
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