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被新能源坑哭后,奥迪重新拥抱燃油了...

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2025 款 A4


然后问题就出现了,在那段时间里 A5 和 A5L(原A4)同台销售,经销商和顾客都一脸懵逼,本来奥迪的配置就多,顿时眼花缭乱,一线的压力陡增。

但你说这一波改名对奥迪梳理整个产品阵列有什么帮助吗?销量数据是现实的,折腾换名字,推出 Q2、4、6 e-tron,反而怠慢了原本的燃油基本盘。


2024 年,奥迪全球销量为 167.12 万,下滑 11.8%,电动车销量为 16.4 万辆,下滑了 8%。

在这一片惨淡的数据中,反倒是硬跟德国总部 battle,保住了燃油 A6 名字的一汽奥迪逆势上扬,A6L 全年卖了 17.7 万辆,打破了豪华中大型轿车的年销量记录。



既然燃油市场还有着不小的潜力,奥迪现在也是醒过来了,该搞燃油车搞燃油车,纯电这个没啥优势的东西就先陪跑,急不来。

刚刚开始预售的全新奥迪 A5L 就可以看见奥迪的改变。




上汽奥迪 A5L Sportback




一汽奥迪 A5L

以前躺着赚钱,现在电车随随便便零百都能 5 秒内,没时间给它再挤牙膏了。

这次奥迪 A5L 换装了第五代的 EA888,把自家保时捷那个 VGT 可变几何截面涡轮增压器拿了过来,再加大缸内直喷的压力(500Bar),用一系列操作提高汽油的燃烧效率。

虽然变化不大,但终于是把马力提升了点,油耗也降了一丢丢(马力增加了 14 匹,百公里油耗下降 0.5L)。


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