"0元購"?外賣"三國殺"周末再升溫

2025-07-12 | 來源: 騰訊新聞潛望 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

然而，消費者的狂歡之下也潛藏著新的困擾。

趙洋洋向騰訊新聞《潛望》透露了自己的心路歷程：最初，她對補貼效果持懷疑態度——“誒，這能便宜到哪去呢？每頓飯基本上怎麼也要13-15元，它再便宜也不可能變成10元以內。”——但經歷補貼後，她感歎價格“便宜到有點不可思議。” 作為美團黑金會員的她，更深層的變化體現在消費習慣的轉變。2024年，趙洋洋的年度外賣支出僅美團一個平台就達到2萬多元，預估總外賣消費接近3萬元。她坦言，這種高頻依賴的結果是“越來越不想去食堂吃飯了。”夏如意也注意到，“各大外賣平台開啟商戰之後，每個平台的配送時間都有所延長。”在低價誘惑面前，等待似乎成為可接受的代價。

選擇的豐富性也帶來了決策成本的上升。?? 張長盈向騰訊新聞《潛望》坦言，“平台太多反而增加了決策難度。”現在下單前需要在美團、淘寶閃購、京東外賣之間反復比價。??更令人憂慮的是低價背後的食品安全隱患。她直言不諱地表達了擔憂：“雖然現在並沒有感受到明顯的外賣品質變化，但長此以往，商家會不會因為獲利變少而降低食品質量？”

騎手生態：補貼下的收入波動與成本壓力

回溯7月5日，當美團的補貼開始大規模放量時，騎手們迎來了久違的“豐收時刻”。

長沙的美團兼職騎手楊女士和劉先生經歷了四重活動機制的疊加：“時段補貼”“高溫補貼”“簽到獎勵”和“臨時加碼”。騎手劉先生向騰訊新聞《潛望》透露，7月5日至6日的騎手收入分別達到218.5元和232元（單日配送30單左右），額外獲得活動補貼“180元的樣子”，收入水平遠超平常。騎手楊女士描述：“平時3公裡內的話可能只有4元，但是當天的話3公裡有10元的，也有12元的。”

這種許久未見的收入峰值，讓騎手們重燃了對行業的熱情。然而，將時間線拉長來看，這種高收入曾經是行業常態。昆明的京東外賣兼職騎手何先生從2015年底開始接觸美團外賣，擁有近10年從業經驗的他，見證了行業的黃金時代：“2018-2020年每天堅持跑個12-13個小時的話，月入過萬還是可以的。”但現在這個難度大幅增加。

正是在這樣的背景下，外賣“三國殺”對騎手群體的影響顯得更為直接和復雜。騰訊新聞《潛望》在某社交平台相關從業者發帖中觀察到，騎手行業從6月份開始單量就有明顯上升：餓了麼眾包騎手日單量平均多了10單以上；美團專送騎手單量漲了30%多。

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其中，京東外賣的入局初期確實為騎手帶來顯著的短期收入紅利。騎手何先生回憶道，今年3-4月，京東平台上相同距離訂單的單價幾乎是美團的2倍：“同一個商家取貨，送到同一個小區，美團訂單大約4-5元，京東則能達到8-9元。”不過，隨著市場競爭加劇和平台補貼策略的調整，這種價差迅速收窄。何先生表示，目前京東單價雖仍略高於美團，但差距已縮小至“高出幾毛錢到一塊錢”。

面對價差紅利消退的現實，經驗豐富的騎手們正依托眾包模式的靈活性，以多平台接單策略維持收入。何先生6月的騎手收入便是例證：下班後每天配送4-5小時，主要依托京東平台（月收入約1800元），雨天還會接美團單（月收入約600元），這樣每月的兼職收入可達約2400元。根據官方數據，2024年雲南省城鎮私營單位就業人員平均工資為4609元/月，何先生的兼職收入已超過其正職收入的一半。

值得注意的是，騎手們的多平台策略催生了即時配送市場的“運力共享”模式，勞動力在不同平台間高度流動，標志著行業競爭格局從平台間的壟斷競爭向運力共享方向演進。與此同時，據京東發布的招聘信息顯示，外賣業務正大幅擴充騎手團隊規模。6月，公司宣布將新增全職騎手崗位至15萬個，並承諾為其繳納五險一金。

在平台體驗差異化方面，騎手們的選擇偏好也體現了不同平台的競爭策略。楊女士在進入騎手行業時選擇美團，看中的是其配送時間相對充裕、導航精准且操作簡便。相比之下，她認為京東外賣對於新手來說門檻較高，“部分品牌需專門的京東配送箱或京東配送服裝才能接單。”

然而，短暫的狂歡難以掩蓋騎手群體面臨的長期困境。成本壓力如影隨形，騎手何先生透露，換電費用300元/月，加上車輛損耗維修，運營成本近360元。除了成本因素外，季節性因素也帶來沖擊，他觀察到：“7月起大學生兼職湧入，訂單量明顯下降，可能要持續到9月份。”

更深層的結構性挑戰在於行業飽和：“騎手總量比2018年至少翻了5倍以上。”這一現實意味著，即使在外賣“三國殺”的刺激下，騎手們也難以回到過去的收入水平。

可見，在這場外賣“三國殺”的硝煙中，騎手正在逐步適應並找尋新的發展方向：從單一平台依賴轉向多平台接單，從單純追求訂單數量轉向平衡成本效益。盡管補貼大戰帶來了短暫的收入高峰，但從長期來看，行業飽和與成本上升的雙重壓力仍是不可回避的現實。