温市府考虑将巷道屋与主屋分割开

（加西网综合）温哥华的巷道房屋（laneway houses）和后院房屋（backyard houses）是否可以通过分割单户住宅土地与主屋分开拥有和出售？

上周，温哥华市议会批准了一项成员动议，指示温哥华市工作人员探索提供此类机会。

（谷歌地图）

目前，温市有大约6000栋巷道屋，而这类二级独立式住宅的数量每年还在增加300至400栋。

ABC市议员 Sarah Kirby-Yung 和 Mike Klassen 提出动议，要求市政府工作人员探索并比较此类地块与多栋独立式住宅的分层和细分情况。细分将使其划分为两处独立的永久产权房产。

据称，这将为购房者提供更多的选择——包括首次购房者、缩小住房规模和在原地养老的老年人以及跨代居住，而不是像目前常见的无担保长期租赁和 Airbnb 等短期租赁。

此外，有人提出，此举可简化巷道房屋的建设融资程序，因为无需签订涉及非居民方的复杂协议以及与地块主屋相关的抵押贷款。

“建造巷道住宅在财务上是一项艰巨的挑战，而且目前我们无法像多户住宅那样对其进行分层或细分”，Kirby-Yung 在审议中表示，并指出西雅图和加利福尼亚州几年前就已实行改革，允许房屋所有权分离，迄今为止的成果令人鼓舞，小型灵活住房的供应量有所增加。

在温哥华，建造一栋后巷屋的成本在40万至80万加元之间，甚至更高，具体取决于场地条件、规模、范围、材料、公用设施连接以及整体设计。与作为整个地块重建项目的一部分，在现有房屋旁建造的后巷屋相比，在现有房屋的基础上增建后巷屋的建筑成本要高得多。

还有人提出，改变政策以实现单户住宅地块与二级独立结构的细分可能更具挑战性，而分层可能更容易、更快地实现。

目前，后巷屋无法与独立屋分开出售，因为市政府的后巷屋政策主要目的是在独栋住宅区提供更多租赁机会。此外，许多现有的后巷屋（市政府自2009年起允许这种房屋类型）兼作车库，而车库通常留给主屋的居民使用，而不是后巷屋的居民。

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根据容积率密度限制，巷道房屋结构通常限制为 1.5 层，最大建筑面积为 900 平方英尺。

但对于多厅影院和通过现有的特色保留激励措施，可以选择分层所有权并单独出售此类结构。

克拉森说：“这不是一件容易的工作，但我认为这绝对值得去努力。如果这意味着我们能很快做出改变，允许分契式产权，然后继续进行细分工作，我对此表示满意。但至少我们会推进这项工作。造成这一切的一大原因是，目前资金非常紧张，任何类型的住房开发都需要外部融资，而且非常困难。“

卢克·哈里森 (Luke Harrison) 是 Smallworks 的业主兼合伙人，该公司专门建造巷道房屋，他向市议会提出了这样一种情况：多代家庭被迫签订复杂的共同所有权协议，双方必须是抵押贷款的共同借款人，或者有固定收入的老年父母须为新房提供资金。

哈里森表示：“许多家庭，尤其是年轻买家，表示如果没有明确的产权，就无法获得融资。即使可以，他们也无法真正实现财务独立。由于所有权在法律上并不独立，他们只能偿还抵押贷款，却无法积累自己的资产”。

“相比之下，土地分割可以实现完全所有权，从而开辟传统的抵押贷款融资和建立长期财务安全的机会”。

Akua Schatz 是 Smallworks 的合伙人，也是非营利性倡导组织 Small Housing BC 的主席，她分享了她和丈夫在 2009 年时还只是个年轻家庭，两人就在公婆的一块土地上建造了他们的第一栋巷道房屋的例子。

她说，这样做也存在一些挑战，因为她年迈的公婆希望能套现一部分他们在共同抵押贷款中投入的资金，用来享受生活。

她说：“事实上，我们迈出了信心的一步，并且在面临许多相当复杂的法律和财务挑战的情况下继续这样做”。

“所以，现在我们俩都背负着房贷，尽管我公婆已经一次性付清了他们那部分的资金，这也给他们自己想动用那笔钱带来了困难。当他们想要从中提取资金时，因为他们在法律上和这笔抵押贷款一起登记在房契上，就不再符合某些资格”。

Lanefab Design/Build 的共同所有人 Bryn Davison 建议，市政府应该在政策考虑上更进一步，允许在现有的巷道房屋前建造一座新的多户住宅，从而有效地形成三户住宅，并将单户住宅地块上的现有主要住宅分层为三个分层单元，就像大型特色住宅已经采用的做法一样。

REF: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-laneway-houses-...