外卖大战硝烟再起,赢家你万万想不到

要知道，外卖平台是凭空变不出这么多资金的。而且，外卖的生意模型很简单，不管是1P配送还是3P配送，本质上就是一种转移支付，顾客的配送费、商家的佣金，大头是用来支付骑手配送费用的。消费者、商家、骑手、平台都处在一个微妙的动态平衡之中，但当大部分成本被用来打补贴战、价格战，恐怕是很难长久的：短期可以贴钱补，但长期还是要在市场中收回来。

也有媒体想要拔高这场外卖大战的意义，提出所谓的基础设施竞争的概念。也就是说，外卖大战从根本上是要争夺成为互联网的基础设施，建设所谓本地生活的高速公路。

不，这又是一个虚假的假设。高速公路的一大特征并不是快，而是稳定。因为隔离栏，因为道路标识，因为行车规则。只有在稳定的公路规则的运行之下，高速公路上的汽车才能以高于省道、县道的速度行驶：因为各行其道。

为了能够快速行驶，公路上全是陷阱的道路并不是高速公路，而是车祸公路。这就是价格战本身必然塑造的结果：破坏了平台的能力，削弱了商家的服务，提高了外卖小哥的风险，最后，降低了用户的心智和削减了他们的信任。

外卖业务，本地生活，即时零售，其实到最后都是一件事。它需要长期、耐心与正规化的建设，而不是依靠补贴打价格战能够完成。

这个故事，不能变成电商抢外卖生意，最终留下烂摊子的结局。

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这场补贴大战，是很难持续的。

电商打不起，外卖平台更打不起。

但就在新入局者的带头冲击下，这个竞争变成了囚徒困境。

北京大学国家发展研究院院长黄益平说：

平台之间的竞争不应演变成为此起彼伏的补贴大战，尤其是对于信息不对称较为严重，产出依赖于人工且缺乏标准化品控的服务行业而言。当消费者看似享受低价、实则获得次品时，一个负向循环的集体困境正被塑造出来。

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今天，整个世界由于反全球化浪潮的兴起，学术界中正在形成一股潮流：研究第一次世界大战究竟如何发生。

那是一个繁荣与和平的年代，欧洲所有的国家都有一种迷之自信，相信战争可以避免。但是问题是，在所有的大国之间，却都在穷兵黩武地发展军力。军备竞赛被认为是一种和平竞争。但是军备竞赛，必然走向战争，因为所有人都梦想着成为一哥。

结果我们都看到了。欧洲所掀起的一场世界大战，不仅导致了各国民生凋敝。然后拖累经济崩溃，紧接着是大萧条，紧接着是第二次世界大战。

军备竞赛把每个人都拖进了地狱。

可惜，打价格战的人不读历史。价格战的目标是毕其功于一役，通过对对手的削弱，或者拖垮对手获得自身的胜利。看似和平的军备竞赛，就是通过不断提高竞争门槛，不战而屈人之兵。

但是，结果我们都已经看到，价格战没有赢家。因为它最终会拖垮所有人：平台烧光积蓄，断臂或提价求生；良性商家被迫退出市场，中小商家失去成长机会，有钱的大公司熬到最后，还有超额利润；外卖员失去保障，竞争加剧，单量暴跌；顾客失去了熟悉的店家，不得不以高价购买最后的生存者。

你猜对了。最后的赢家是：没有赢家。平台，商家，外卖员，顾客，全是输家。

《人民日报》呼吁“向上卷创新”，向着增量打开思路，向着创造价值提升格局。

欧美成熟市场为什么不卷价格战？因为留出利润空间，才能平衡平台、商家、外卖员与顾客之间的利益与需求。卷无人机送货，卷无人驾驶送货，卷AI应用，卷服务品质，卷产品创新，这才是一个良性的市场应该做的事情。

如果平台能与商家、机构乃至政府之间形成协作，拓展市场空间，创新产品品类，发掘出口转内销的潜力，提升商品与服务的品质，那么，就可以帮助国内消费在一个关键的十字路口，建立合乎市场规则的、健康的消费市场，这是一件功莫大焉的事情。

不要再把宝贵的光阴和资源，投注在毫无意义、注定相互毁灭的价格战上了。