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谁说富人不差钱?为省10余万税,150万的保时捷被抢空


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保时捷官方数据显示,今年1—6月,保时捷在全球市场销量为14.6万辆,同比下降6%;在中国销量为2.1万辆,同比下降28%。


保时捷CEO奥博穆在今年五月一次访谈中表示,中国市场的商业环境发生了变化,整个奢侈品市场都面临着压力,“我们现在在那里的业务量只有两年前的三分之一”。

压力之下,曾经号称“绝不降价打折”的保时捷,也只能被席卷进价格战之中。


在竞争愈加激烈的中国汽车市场中,降价者远不止曾经“高高在上”的保时捷一家。乘联会数据显示,2024年,豪华燃油车促销幅度明显增大,从当年1月的20.4%增至12月的25.8%。今年6月,促销幅度进一步增至26.8%。

一名宝马销售介绍道,宝马7系顶配的指导价为126.9万元,但如果分期购买,能给到88万元左右的价格,因而可以避开税费。

“针对不含增值税130万元的车型,目前促销30%,也就是促销39万元,当年130万元的豪华车现在平均测算就是降价到90万元,对应的含税价格也是145万,基本与2016年制定税收政策时的基数是一致的。”乘联会秘书长崔东树撰文称,此次税改将超豪华小汽车的征税基数调整到90万元,体现了车市变化和税收调整的合理关联对应,确保税基相对稳定,实际并没有加大征税范围。

“税改价不改”,捷豹路虎、奔驰等陆续推出补贴政策

面对税改带来的影响,各厂家正紧锣密鼓推出对应的补贴政策。

7月20日,捷豹路虎中国率先宣布,自2025年7月20日新政开始执行起至7月31日期间,消费者在捷豹路虎授权经销商购买指定车型并开具零售发票,其新增的裸车相关消费税将由捷豹路虎全额承担。


一名北京捷豹路虎4S店销售称,目前店里90万元以上的现车只剩下卫士130和SV,除SV外的其他揽胜车型均已售空,需要再过几天才能有现车到店。她告诉腾讯汽车《远光灯》,门店仅补贴受到此次税改影响的车型,原本就在征税范围内的车型则没有补贴。

此外,多名尊界销售称,对于售价101.8万元的尊界S800增程星耀行政版,尊界将承担新政导致的额外税费,目前该补贴预计于本月结束。奔驰则宣布即日起到8月31日,针对S级轿车指定车型、GLS SUV等指定车型,推出“税改价不改”的补贴政策,由经销商全额承担超豪华小汽车消费税。据一名奔驰销售介绍,S级轿车指定车型目前针对的是S400L商务型。

尽管截至7月22日,前述多名北京保时捷销售称,暂未收到厂家关于消费税补贴的通知,但据腾讯汽车《远光灯》多方了解,目前保时捷的补贴也已先后在不同经销商集团落地。


一名东莞保时捷销售称,不论购买什么车型配置,只要超出消费税起征点,店里可以兜底11.3万元,其余则由客户自己承担。补贴存在时间限制,需要在8月31日前订车,12月31日前提车。

此外,两名分别来自青岛和上海的保时捷销售表示,8月31日前开票提车,可以给予部分税费补贴。另一名青岛销售则称,店内只针对现有订单和本月在途、在库的汽车提供补贴,8月的政策暂时未知。

一名天津保时捷销售透露,目前美东、百得利等各经销商集团都在跟厂家沟通补贴问题,具体补贴还没有完全确定下来,已经订车的客户也在等待一个结果。

她告诉腾讯汽车《远光灯》,厂家能给的补贴预计在10万元左右,余下的则仍需要由消费者承担。

中国汽车技术研究中心发文称,据测算,2024年超豪华小汽车消费税应税乘用车销量约为2.5万辆左右,在汽车消费税中的占比小于4%。此次政策调整后,每年乘用车应税销量预计将增加超过10万辆,其中燃油车占比超过90%。
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