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李嘉誠: 長和集團發公告 大公文匯:李嘉誠懸崖勒馬


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據彭博社披露,中遠海運的核心訴求是獲得對財團關鍵決策的“否決權”,尤其在涉及中國航運利益的安全審查、費率調整及船舶調度領域,以及超額利潤分配權和港口營運數據訪問權。


長和雖未點名中遠,但公告中直言“為獲得監管批准,財團成員及交易架構需變更”。這足以體現監管的壓力。

而據《香港商報》7月25日透露,一旦中遠海運無法加入,中方將不會批准交易進行。


由此可見,這場港口交易的主動權已經從貝萊德為代表的國際資本財團轉移到了中遠海運手中。



風暴核心:巴拿馬運河

回顧此前,今年3月4日,長和發布公告稱,擬向美國貝萊德牽頭的財團轉讓其持有和運營的,分布於23個國家的43個港口,其中包括巴拿馬運河兩端的港口,總價值228億美元。


在特朗普(专题)再次上台後揮舞關稅大棒的敏感時期下,長和此舉無疑是“捅了馬蜂窩”,令其備受輿論指責,深陷困境,進退維艱。

3月13日,港澳辦轉載了一篇來源為《大公報》的評論文章,題為《莫天真勿糊塗》,直指交易“漠視國家利益、民族大義”。前特首梁振英更警告“商人無祖國”思維的危險性。




這場交易的爭議核心,在於長和擬出售的資產中包含巴拿馬運河兩端的關鍵港口——巴爾博亞和克裡斯托瓦爾。這兩個港口是連接太平洋與大西洋的交通要沖,也是中國船隊通往拉美的重要門戶。這條水道承擔全球6%貿易量,美國中國日本(专题)分別是運河的前三大用戶,中國2.6%的海運貨物經此通行,包括從南美進口的銅、大豆等戰略資源。



3月交易公布後,中方監管立即援引《反壟斷法》及《國家安全法》啟動審查,更警告交易方“不得規避審查”。
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