特斯拉: 特斯拉花300億采購LG :為啥中國電池不香了

2025-08-04 | 來源: 差評 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

另外，三花智控、拓普集團等等中國供應商，其實也都選擇在墨西哥建廠，規避關稅。甚至除了墨西哥，還有越南、泰國、馬來西亞、柬埔寨等等，關稅較低的國家。

而現在的問題是，美國意識到這套法案沒法真正促進制造業回流，所以開始提高監管力度，甚至給這些 “ 友邦 ” 加重稅，現在連這套辦法也可能行不通了。

所以，為了規避潛在風險，本土化就是特斯拉這些年正在做的事。

這裡最典型的例子還是電池。如今，美國工廠生產的 Model 3/Y 都采用松下和 LG 的三元鋰電池，而寧德時代的磷酸鐵鋰只有國產才會用，由於沒有補貼，關稅也太高，這個車型只能出口到歐洲，美國國內已經看不到了。

那為啥中國供應商不能直接去美國開廠呢？

其實也是有的，比如 2023 年，寧德時代就和福特合作，在密歇根州投資 35 億美元建廠制造磷酸鐵鋰動力電池，但工廠是福特全資擁有，寧德只提供技術和服務。

說白了，就是去打打苦工。

如果你親自上手，那可就不只是成本高的問題了。2022 年頒布的《通脹削減法案》，把中國供應商都認定為 “ 受關注的外國實體 ” ，補貼啥啥沒有，還得受美國外國投資委員會（CFIUS）的長期審查。

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更別說還有工會、法律等問題，比如福耀玻璃去美國那事兒，在國內爭議就沒停過。。。

而且就算你開了工廠，到底能不能拿到特斯拉的訂單，還不是老馬一句話的事？

最近，特斯拉就拋棄台積電，把 165 億美元的 AI6 訂單全部交給三星，這倆家可都是 “ 本土企業 ” ，是因為台積電不行嗎？可能只是為了不讓台積電掌握話語權。

畢竟特斯拉的策略就是不讓一家供應商獨大，這也就是為什麼國內生產的特斯拉，既有寧德，也有 LG 。

所以在海外，也不會只因為中國產品性價比更高，就全權交給中國來做。

總之，中國供應商出口本來就很難，而因為最近的關稅糾紛，就變得更難了。。。

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