美國為什麼做不到電動汽車五分鍾快充?

2025-08-20 | 來源: 紐約時報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

隨著中國在電動汽車電池技術上實現突破，車企已推出五分鍾快充功能。不難想象，五分鍾快充技術可能會如何改變美國司機對電動汽車的態度。但在特朗普大舉撤銷支持電動汽車行業的背景下，美國消費者短期內可能無法用上這一技術。https://t.co/qWbk52KMMF— 紐約時報中文網 (@nytchinese) August 20, 2025

中國在全球電動汽車市場占據主導地位，根據國際能源署的數據，2024年，中國在全球產量中占比超過70%。中國的電動汽車制造商在價格和技術上都領先於美國汽車公司。

一個很好的例子是五分鍾快充技術。

今年春天，兩家中國大型企業宣布了電池技術的突破，這將使電動汽車充電五分鍾就足以行駛數百公裡。《InsideEVs》雜志主編帕特裡克·喬治在前往中國試駕比亞迪推出的新款快充汽車後表示，中國的車型“差不多比世界其他地區領先一兩代”。

不難想象，五分鍾快充技術可能會如何改變美國司機對電動汽車的態度。廣泛分布的充電電源，再加上與加油時間大致相當的充電時長，將在很大程度上緩解許多人所說的“裡程焦慮”——這是影響人們選擇電動汽車的一大障礙。

但分析人士表示，美國的購車者短期內可能無法用上五分鍾快充技術。原因如下。

汽車方面

比亞迪的快充系統依賴兩個條件：一輛能夠快速充電的汽車，以及一個能從電網輸送匹配功率的充電樁。

目前已是全球最大電動汽車生產商的比亞迪研發出了峰值充電功率達1000千瓦（即1兆瓦）的電池。以這一峰值速度充電五分鍾，所充入的電量大約能支持車輛行駛400公裡。美國市場上的大多數電動汽車，峰值充電功率都在400千瓦或以下。

“這是一個巨大的飛躍，幾乎是行業內其他產品的三倍，”研究公司彭博新能源財經的充電基礎設施負責人瑞安·費希爾說。

費希爾表示，這款車在中國的售價約為26萬元，也遠低於其他地區銷售的新款快充汽車。美國銷售的特斯拉Cybertruck起售價約為7萬美元（合人民幣50萬元）。

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費希爾說，盡管其他汽車制造商最終可能也會掌握兆瓦級充電系統的制造技術，但這不會在一夜之間發生。

正如我們上周所報道的，在包括電池在內的許多清潔能源技術的高質量專利方面，中國企業已經領先於世界其他國家。

（閱讀更多關於中國如何在發展未來能源的競賽中擊敗美國的系列文章。）

目前，在美國銷售的中國品牌汽車幾乎沒有，因為特朗普總統及其前任都對中國電動汽車和其他產品征收了高得令人卻步的關稅。

巴西聖保羅一個停車場內的比亞迪充電站。 VICTOR MORIYAMA FOR THE NEW YORK TIMES

充電樁方面

比亞迪承諾將在中國建設4000個“兆瓦級閃充站”，以支持其具備1000千瓦充電能力的新車。

在中國制造這些高功率充電站的過程可能會更方便一些。總部位於上海的咨詢公司Automobility Limited的創始人兼首席執行官羅威(Bill Russo)表示，在中國，政府將電動汽車充電站視為關鍵基礎設施，就像美國對待公路維護一樣。

“這使得他們能夠直接在電網中建設高功率充電樞紐，有時甚至能接入高壓線路，繞過美國地方上相關設施升級時通常會遇到的延誤，”羅威說，“他們有一條更直接的推進路徑。”