向西! 一路向西! 中亚方向中国正在干大事!

吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国肯定搞不定，所以把最难修的路段交给了中国企业（如中铁十四局集团有限公司、中铁建设集团、中国铁路国际有限公司、中电建铁路建设投资集团）。

不只这条铁路，中亚地区的很多大工程，都有中国企业的参与。

中亚地区第一条城市轻轨线路——阿斯塔纳轻轨由中建六局和天津轨道交通集团承建，全线采用中国标准。

中铁隧道集团承建的中亚第一长隧道“安格连-帕普”铁路隧道贯通，结束了乌境内运输需绕道他国的历史，改变了上千万人的出行方式。

中国企业援建的中吉乌公路跨越帕米尔高原，织密中国与中亚货物贸易运输网络。

……

“中国基建军团”帮中亚修路搭桥，也为中亚经济发展奠定基础，成为布局中亚的“先锋”。

2这两年，中国投资项目还有一个显着的变化：

从早期的机场、港口、道路等基础设施建设，明显转向矿产及其加工，尤其是关键矿产资源。

这表明大国博弈之下，中国开始更多考虑政治稳定及睦邻合作，以及更务实的关键矿产资源的卡位。

中亚是化石能源的“聚宝盆”：石油储量占全球1.8%，天然气储量占8.8%，煤炭储量占2.5%。中亚GDP占世界总量的比重只有0.47%，本地市场根本用不完。

于是就有了中哈原油管道和中亚天然气管道，向东出口。中哈原油管道西起哈萨克斯坦阿特劳，东至阿拉山口-独山子输油管道首站，全线总长2800多公里，被誉为“丝绸之路第一管道”。

这套管道每年向中国输送大约2000万吨原油，如果加工成汽油，足够1000多万辆燃油车使用一年。

中国-中亚天然气管道分为A/B/C/D四条支线，西起土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，东至新疆霍尔果斯口岸。截至2024年年底，该管道累计向中国输送天然气已突破5000亿立方米。

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除了能源，中亚金属矿产资源同样惊人：

铀矿储量占全球总量的15%、钨占28%、铬占30%，铅锌矿占25%，白银占15.6%，铁矿占11%，稀土矿床多达384处。

但由于工业基础弱、技术有限，中亚需要外来资本和技术支持——而这正是中国的强项。于是，中国采矿企业纷纷进入中亚“淘金”：

塔吉克斯坦目前75%的黄金产量都在中国控制之下，其中紫金矿业集团的合资企业扎拉夫雄（Zarafshon）是其主要的运营商。

在乌兹别克斯坦的帕肯特区，中国利茂茂力金属公司于2024年破土动工，建设了先进的叙雷纳塔矿山综合体。建成后，该综合设施每年可采出240万吨矿石。

江西铜业集团、中国铁道建筑公司、中国土木工程集团公司联合出资3亿美元，兴建哈萨克斯坦首家黑钨矿加工厂，年矿石加工能力高达330万吨。

……

3在基建、采矿和工业的带动下，中亚的经济进入高速增长期（今年上半年哈萨克斯坦GDP同比增长6.2%），当地老百姓的消费潜力也被激发了出来。

中亚总人口虽然只有8000万，但是中产占比却达29%，同时年增长率高达6.7%。

腰包鼓起来，自然要消费，中国企业大有用武之地。

比如手机，“华米OV”凭借超高性价比，成功打入中亚手机市场。根据GlobalStats的数据，2024年11月，小米、OPPO、vivo在哈萨克斯坦的市占率分别为16.6%、5.3%、4%。

国产汽车品牌，奇瑞、江淮、长城、长安、吉利等车企，早在二十多年就进入了中亚市场，已经成了中亚的全民品牌。2024年，奇瑞、江淮、长城哈弗分别在哈萨克斯坦卖出14883、13107、10983台，市场份额分别为7.3%、6.4%、5.4%。