香港: 科技領域動作頻頻,香港無人駕駛迎來"百度時刻"

2025-09-19 | 來源: 冰川思想庫 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

未來的自動駕駛服務必須能夠融入城市的“毛細血管”，與公共交通系統無縫銜接，甚至成為智慧城市大腦的一部分。

香港近期在科技領域的大動作頻頻。

在此前公布穩定幣法案之後，9月17日，香港特區行政長官李家超在發表2025年施政報告時明確提出，將加速推動自動駕駛在香港實現無人化、規模化發展，盡快達致商業營運。

港府政策的重磅政策利好迅速在資本市場引發關注。

施政報告發表當日，百度港股股價大幅上漲16%，收盤報131.4港元，總市值逼近4000億港元，年初至今累計漲幅超過59%。與此同時，其美股也上漲近8%。多家國際投行也上調了百度的目標股價，持續關注其在人工智能及無人駕駛領域的布局。

為什麼香港自動駕駛的開閘，百度卻成為了資本市場的熱門標的？這與蘿卜快跑在香港快速的業務進展不無關系。自2024年11月底獲得香港首張自動駕駛車輛先導牌照以來，蘿卜快跑在香港的布局進展迅速。

但接下來更重要的問題是，香港自動駕駛開閘到底意味著什麼？對於以百度為代表的中國科技公司來說，未來又有什麼樣的新機遇出現？

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在復雜中尋路

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硅谷投資人彼得·蒂爾曾指出，相比於數字世界的“比特”創新，在物理世界的“原子”中進行創新要困難得多。

自動駕駛正是這樣一個雄心勃勃的嘗試，它試圖在最復雜的物理場景——城市交通中，實現人工智能的落地。

從這個角度看，香港無疑是“原子世界”裡一塊硬度極高的試金石。其道路網絡的高度復雜性舉世聞名：狹窄的街道、陡峭的坡度、密集的“城市峽谷”效應幹擾GPS信號，再加上人車混流、叮叮車與雙層巴士並行的獨特交通生態，以及右舵左行的規則，共同構成了一個對自動駕駛系統感知、決策和控制能力的極致考驗。

在這樣的環境中要想在自動駕駛領域取得進展，其難度和含金量不言而喻。而市場之所以對百度產生如此強烈的樂觀情緒，正是源於百度旗下“蘿卜快跑”在香港快速且穩健的業務推進。

自2024年11月底獲得香港首張自動駕駛車輛先導牌照以來，蘿卜快跑在香港的布局展現出清晰的戰略規劃和強大的執行力。

從最初在機場島相對封閉環境的測試，到今年4月開啟小規模載人試運營並擴大測試區域；再到6月將范圍延伸至交通情境更復雜的東湧生活圈；直至8月，再度獲批進入香港南區的指定路段進行道路測試。在不到一年的時間裡，其測試范圍從點到線再到面，場景從簡單到復雜，至今安全測試裡程已超過20000公裡。

這一系列密集且成功的擴張，不僅證明了其技術的可靠性和場景適應能力，更向外界展示了一種能夠應對極端復雜環境的工程化落地能力。

這種前端快速迭代的能力背後，是百度長達12年的技術研發和豐富的落地經驗。面對香港特殊的挑戰，蘿卜快跑的技術棧顯示出其針對性。

例如，蘿卜快跑發布的第六代無人車，其應用的“Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構”綜合方案，並非紙上談兵。其配置的高性能傳感器組合，能夠更好地應對香港高樓林立造成的信號遮擋問題；而通過多重安全冗余設計和6重MRC安全策略，則為車輛在突發狀況下的穩定可靠提供了保障。