三万中国人涌入非洲:种菜、做电商,卖期房

考察团品尝咖啡

在Merkato市场，这里充斥着大量的二手服装，很多来自中国，然而并不便宜，一条二手牛仔裤需要二三十块人民币，新货则更贵；一条质量堪忧的小毯子售价100元，在国内这个毯子大概作为赠品你也并不想要。而事实上，它们还是供不应求的进口商品。当地人走亲访友，一提卫生纸也是一件非常值得重视的礼物。

因为工业稀缺，导致这个国家的失业率非常高，街道上三三两两地散站着无所事事的年轻人，拿着几十块人民币的杂牌手机，失业气息浓郁。

埃塞俄比亚之所以称为“非洲小中国”，除了可以傲视非洲的三千年级的古文明史、从未被殖民的独立发展国体，核心在于它热衷模仿与借鉴中国发展模式，比如早在二十世纪五十年代就制订首个“五年计划”。高峰时期，它吸引了三四十万中国人参与开拓这块“处女地”。

只是2020年开始的内战、美国取消对埃塞俄比亚的出口免税待遇、土地税收政策不稳定等因素不断扼杀这一局面，如今中国人仅有数千人。“很多人去了坦桑尼亚，那里改革开放，更包容、更有机会。”

当然，留下来的人还是告诉我：混乱而有机会。毕竟这是非洲第二大人口大国，有着丰富而廉价的劳动力，有百废待兴的市场。

考察团参访当地企业

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几个做工程的传统中国老板，围绕在埃塞俄比亚搞基建的中国国企做点碎石、混凝土、烧砖等周边生意，一年稳定收入在几百万至上千万元人民币，其中有个老板对我们坦言：“国内是没有我的位置的。”不少人在埃塞俄比亚娶妻生子，扎根了下来。

2023年，埃塞俄比亚颁布了一条法令：禁止燃油车进口。一方面是其独有的电力优势，而另一方面则是因为受限于外汇，靠卖咖啡，实在没有足够的外汇能够大量购买石油。由此，埃塞俄比亚一下子成了中国新能源车的一个重要目的地市场，比亚迪、北汽、广汽都已经忙不迭在这里设厂，创造着这个国家难得的热闹。

街上那些不知道已经几手的日本燃油车，什么时候会陆续被替换成中国的新能源车，值得拭目以待。