電動車: BBC:美國如何一步步在全球電動車競賽中落後

2025-10-06 | 來源: BBC中文 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

如果你認為電動車可能最終在美國風馳電掣，那你可能是對的。

畢竟，電池作為能源的車的銷量去年突破了120萬，是四年前的五倍多。混合動力車的銷量也增長了三倍。

根據“標普全球汽車”（S&P Global Mobility）的數據，電池驅動汽車在8月份占整體銷量的10%——創下新高。

而在本周向投資者發布的最新消息中，通用汽車、福特、特斯拉和其他公司都報告了過去三個月創紀錄的電動車銷售。

這標志著一個正在應對高利率余波以及買家對通脹、關稅和更廣泛經濟感到不安的行業中的一個亮點。

但分析師表示，這一繁榮由政府補貼結束前的搶購造成，該補貼將某些電池電動車、插電式混合動力車或燃料電池車的價格降低了多達7,500美元（5,588英鎊）。

隨著該稅收抵免於9月底結束，汽車制造商預計勢頭將逆轉。

福特首席執行官吉姆·法利在上周二的一次活動中表示：“這將是一個充滿活力的行業，但它將會更小，比我們想像的要小得多。”

通用汽車首席財務官保羅·雅各布森在上個月的一次會議上表示：“我預計電動車需求將大幅下降。”他補充說，需要時間才能看到買家回歸的速度有多快。

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即使取得了最近的增長，美國作為全球第二大汽車市場，與世界其他大部分地區相比，在電動車銷售方面仍然明顯落後。

例如，根據國際能源總署（IEA）的數據，在英國，電池電動車和混合動力車的銷量占去年新車銷量的近30%。最新的行業數據顯示，這個數字甚至更高。

在歐洲，它們約占五分之一的銷量，而在中國這個全球最大的汽車市場，根據IEA的數據，此類汽車的銷量去年幾乎占總銷量的一半，預計今年將成為主流。

在其他一些國家，如挪威和尼泊爾，接受度甚至更高。

電動車（EV）在拉丁美洲、非洲和亞洲其他地區往往占銷量的較小份額——但那裡的增速一直在上升。

政策差異

分析師表示，美國的普及速度較慢，是因為政府對該行業的支持相對較弱，這限制了在中國、英國和歐洲等地幫助該行業發展的補貼、以舊換新計劃和規則等措施。

前總統喬·拜登大力提高電車接受度，目標是到2030年，電車占美國所有銷量的一半。

他的政府收緊了排放規則，通過采購政府車隊來提高需求，以貸款和撥款推動汽車制造商投資電動車，花費數十億美元建設充電站，並擴大了7,500美元的稅收抵免作為買家的甜頭。