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每一家新能源车企都在打击黑公关,那黑公关到底是谁?


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问题在于,每一家国产新能源车企都在宣称自己是黑公关和网络水军的受害者,而且每一家都能举出针对自家品牌的黑公关真实案例,那么,


哪家车企是黑公关幕后操纵一切的黑手呢?

按照各家新能源车企法务部的说法,自家公司是黑公关的受害者,对黑公关行为深恶痛绝,要坚决抵制,严厉打击。总不能一边大喊抓贼,一边自己做贼吧?


近日,小米汽车的老板雷军同志在2025世界智能网联汽车大会上发言呼吁:

智能网联汽车不是零和博弈,倡议全行业共同抵制网络水军和黑公关。



这雷军同志造车的能力怎么样我说不好,但发现问题症结的眼光还是很精准的:

零和博弈,所以全行业都在互相倾轧,互相伤害。

治理网络水军必须要全行业团结一致、共同抵制,当然是因为黑公关的来源是全行业共同参与、共同承受。


新能源车企,有一个算一个,既是受害者,也是加害者,谁又比谁更高尚,谁又比谁更下作呢?

这也是为什么我们经常能看到哪个汽车博主因为黑公关行为被查、被抓,可是从来没看到通报过背后资助这些黑公关的公司是哪一家。




真黑啊!黑得乌烟瘴气,黑得硝烟四起,黑得草木皆兵,黑得举目皆敌……

这哪是黑公关啊?

这分明是刘慈欣笔下的黑暗森林。

只是我忍不住会想:

新能源汽车的世道是从什么时候开始败坏的呢?我记得,汽车都烧油那会儿可很少听说这些烂事。
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