英国: 中国货船钻入北冰洋寒流 21天抵达英国震惊世界

中国“北极丝路”首航成功背后的区域政治信号

2025年9月22日，一艘名为“伊斯坦堡桥梁号”（Istanbul Bridge）的中国籍集装箱船，从中国东南沿海的宁波舟山港缓缓驶离，载着数千个标准货柜，穿越辽阔的太平洋，转而北上日本海再钻入北冰洋的寒流。这艘货轮，并未选择传统的苏伊士运河或绕行南非好望角的漫长路径，而是首次拥抱俄罗斯的北方海路（Northern Sea Route, NSR），历经21天，于10月13日晚间英国费利克斯托港（Felixstowe），瞬时引发全球关注。

这不仅是全球首条定期“中欧北极快航”集装箱航线的正式通航，该航线更将亚欧贸易时程从原本的40-50天压缩至不到三周，节省高达22天航时——在波兰因为俄罗斯在其边境军演而关闭中欧班列陆路运输，引发中国不快之际，北京终于打出了这一张“极地丝绸之路”牌，瞬时引发了区域骚动。

有专家分析认爲，除了触及商务及环境话题之外，该航线的开通也反映了背后的区域政治含义。近年来，北极正日益成为大国博弈的焦点，已是不争的事实，中国在极地地带的行动频频成为新焦点，换言之，北极已从边缘地带蜕变为全球供应链及区域政治的新战场。

在分析中国此次“北方丝路”首航时，北极研究专家、华府独立智库北极研究所（The Arctic Institute）创办人马尔特·胡梅尔特（Malte Humpert）对BBC中文表示，近年来全球贸易中断事件，例如红海危机，或与美国日益加剧的贸易争端，无疑提升了北极作为替代航道的吸引力。“马六甲海峡困境”长期以来爲中国政治领导层所焦虑，而北极确实提供了一个潜在的“地缘战略”解决方案。

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位于加拿大渥太华的独立智库“麦克唐纳-劳瑞尔中心”（The MacDonald-Laurier Institute）高级研究员亚历山大·达尔齐尔（Alexander Dalziel）接受BBC中文采访时称，明显地，中国追求北极航运有着清晰目标，聚焦于航行路线的多样化，确保中国能抵达欧洲与大西洋市场，同时降低暴露于马六甲海峡与红海等地缘政治与安全风险中。

然而，从加拿大政府安全部门退休的达尔齐尔强调，此路线也关乎中俄关系，折射出俄国回馈中国在乌俄战争中的支援。同时，对北京而言亦是有力的“内外宣”，塑造中国为北极区域的参与者，拥有“合法的”北极利益参与权。

达尔齐尔还表示：“这更是是对华盛顿发出信号，继去年与俄罗斯在白令海峡的联合海岸警卫演习，以及今年在阿拉斯加外北极水域密集的研究探险行程之后，中国能够而且将在这些水域展现存在，并逐步掌握在北冰洋水面与水下航行的挑战。”

这条航线为何如此吸引中国的眼球？中国藉此向欧洲乃至美国等全球对手释放何种信息？在气候变迁导致冰融加速的背景下，这条“冰上丝绸之路”是否将重塑全球贸易版图，抑或点燃新一轮冷战火种？