全球汽車行業大裁員,高額補償卻成了焦點

2025-10-26 | 來源: 吳曉波頻道 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“如何在保護員工權益的同時，兼顧企業形象與長期競爭力，是每家企業必須面對的難題。”

汽車行業的“優化”風暴

全球汽車行業的“優化”風暴正在蔓延。

近日，奧迪宣布在2029年年底前優化7500人，沃爾沃宣布將優化約3000人，日產宣布到2027財年將優化2萬人，並將工廠數量從17家減至10家，福特宣布其德國科隆工廠將於2026年初優化1000人，到2027年底將在歐洲優化4000人。

這份寒意還一路傳導至整個汽車產業鏈。10月初，德國汽車零部件巨頭采埃孚宣布優化7600人，博世則計劃到2030年底削減約1.3萬個崗位……

在這些優化行動中，最惹人注目的，莫過於奔馳的自願離職方案——最高補償可達400多萬元人民幣。

據雅虎財經等媒體報道，奔馳向約4萬名員工發送了郵件，鼓勵他們自願離職，補償金與職級、工齡等掛鉤。例如，一位55歲的團隊負責人在公司工作了30年，月薪約為9000歐元，如果自願離職，可以獲得大約50萬歐元（合約413萬人民幣）的補償金。

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而沃爾沃汽車則為了自己的優化計劃，准備了15億瑞典克朗（約合11.34億元人民幣），平均每位離職的員工將獲得約38萬元人民幣的補償。

消息一出，立刻在網絡上引發熱議。有人羨慕這些企業“人走茶不涼”，為別的企業樹立了人性化榜樣，也有人以此為參照，衡量其他企業的離職政策和保障水平，“外企高額補償”再次成為了公眾討論的焦點。

今天，我們不妨一起來看看世界各國對“員工優化”的方案和對失業人員的保障措施。

國外“優化”不一定有高賠償

優化、失業是全球性課題，但對於如何保障失業人員的權益，不同國家給出的答案各不相同——一些注重企業補償，一些則更注重社會保障。

中國的鄰居韓國，員工在公司工作滿一年，且每周平均工作15小時或以上，有權獲得遣散費，遣散費計算方法為：員工每連續工作滿一年，企業需支付一個月的平均工資。此外，公司必須在解雇前至少提前30天通知員工，否則需支付30天的工資作為代通知金。

再看以高額補償著稱的法國。員工需連續在一家企業工作滿8個月，被裁時才能獲得遣散費。其法律規定：對於工作年限不足10年的員工，被裁時，每工作滿一年可獲得1/4的月薪；而工作年限超過10年的員工，超過10年部分，每工作滿一年可獲得1/3的月薪。