赴日游降溫下的從業者,"每天都在處理退款"

2025-12-04 | 來源: 極晝story | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

●北海道札幌 IC photo

我現在和同行一見面，基本都在討論這個問題。整體單量在下降，退單比訂單還多。那些主要依賴中國客源的同行，比如我一些北海道的朋友，他們80%-90%的訂單都來自中國客人，有人前陣子剛增車不久就遇上（退訂潮），現在就比較困難。聽說有些（包車）公司已經准備賣車了。

我開的是一輛10人小巴，掛靠在日本的旅游公司。訂單來源挺多的，除了公司派的單，還有同行之間的互換、自己的老客戶，以及平台和其他渠道的訂單。

日本打車不算便宜，所以包車相對更方便。我平時主要在東京做接送機，也包車去富士山、箱根、名古屋、大阪……周邊景點基本都跑過。

現在的紅葉季是一年中最長的旺季，從紅葉開始，一直延續到聖誕、元旦新年，再到櫻花季結束都很忙，往年我個人光接送機一天最少也得跑個六七趟。

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現在平均算下來，一天也就跑3趟左右。一個很明顯的變化是，以前去旅游景點，到處都能看到我們這種綠牌的運營車（注：綠牌車是日本政府認證的正規營運車輛）。小景點至少停七八台，大景點更多。但最近去的幾個地方，運營車少了一半，整體感覺冷冷清清的。

●伊豆大室山，人流量較往常有所減少。講述者供圖

我最近接的客人以其他國家的為主，只有非常少量的中國客人。前兩天接到一個上海的團，我們車上還在聊這個話題，上海國際化的都市，能感覺來的客人態度比較開放。

對於退單的客戶，只要日期不是特別臨近，比如一兩天之內，我基本都會把定金退給他們。畢竟服務還沒發生，我們也沒什麼實際損失。

我在日本待了17年，做這行也有六七年了。最早是朋友介紹入行的，日本人工服務貴，這份工作收入比普通上班要好，見識和經歷也更多，我覺得還是挺有意思的。