马斯克: 最有可能击败马斯克的中国人,是他

2025-12-06 | 来源: 牧龙闲人 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

● 马斯克在社交平台发表对朱雀三号的看法

猎鹰9号是SpaceX目前的主力火箭型号，也是当今世界唯一现役的可重复使用运载火箭，像我们耳熟能详的“星链”卫星，大部分都是由猎鹰9号送上去的。

然而就是这样一款在国际上获得了极大成功和认可的火箭，在马斯克眼里，其前景是不如朱雀三号的。

为什么？

其中一个重要的原因就是，朱雀三号采用的推进剂是液氧甲烷。

液氧甲烷被认为是未来深空探索的正确路径，这种燃料燃烧清洁，产物只有二氧化碳和水；且价格便宜，每公斤成本仅约5元，远低于液氧煤油（猎鹰9号采用的燃料）的每公斤十几元和液氧液氢的每公斤一百元。

更关键的是，甲烷是地外行星最丰富的资源之一，在未来的深空探索中，有利于就地取材，这无疑具有极其重要的战略意义。

那么，既然液氧甲烷这么好，为什么没在火箭上大规模应用呢？

因为难度实在太大了。

液氧甲烷火箭的研发最早可追溯至上世纪30年代的德国，然而直到本世纪初，在这漫长的半个多世纪里，该类火箭从未入轨成功。

马斯克看中液氧甲烷的未来前景，于是大力搞研发，将其应用于星舰重型运载火箭，星舰连续炸了9次，2025年8月才终于成功。

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但这个时候，距离全球第一枚液氧甲烷火箭的成功入轨已经过去了两年，斩获这一头衔的，正是蓝箭航天旗下的朱雀二号遥二运载火箭。

● 朱雀二号遥二火箭是全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。图片来源：蓝箭航天官网

虽然如马斯克所言，朱雀和星舰“不是一个量级的”——前者最大运载能力21.3吨，大致与猎鹰9号的22.8吨相当，而后者的运载能力高达150吨——但被这样一家2015年才成立的中国民营企业后发先至、拔得头筹，也足以引起马斯克的警惕和重视了。

至少，从他对朱雀三号的评价中，我们足以看出他对蓝箭航天的关注。

值得一提的是，蓝箭航天创始人张昌武并非航天科班出身，他过去的职业和早年的马斯克一样，二人都是搞金融的。

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这个跨界有点远

金融行业的从业者，往往更容易“春江水暖鸭先知”，率先感知到市场环境和趋势的变动。

张昌武硕士毕业于清华大学经济管理学院，曾先后在汇丰银行和西班牙桑坦德银行亚太区战略部任职。