電動車: 彭博:電動車門把手失靈致至少15死馬斯克仍采用

2025-12-23 | 來源: 加美財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

這一理念有時也會帶來反噬。2021年，特斯拉發布Model S高性能版時，馬斯克宣布取消轉向燈撥杆與換擋杆，這款車起售價為12.999萬美元。駕駛者將通過方向盤按鈕打轉向燈、通過中控屏換擋。馬斯克當時說：

“我認為總體上，所有輸入都是錯誤的。如果你得去做一件車本可自己完成的事，那就該由軟件完成——車最終應該能讀懂你的思想。”

這種極簡主義延伸至其他車型，受到許多車主批評，也導致特斯拉在J.D. Power汽車質量排行榜中評分下滑。今年，特斯拉在Model Y改款中恢復了轉向燈撥杆，並提供595美元的加裝選項供客戶選擇。

特斯拉高管拉爾斯·莫拉維在今年2月的一次節目中說：“我們在特斯拉常說，如果你刪得還不夠多到需要再加回來，那說明你刪得還不夠狠。好吧，也許這次我們刪得太多了。”

特斯拉曾表示，門把手相關問題是整個行業普遍現象，並非公司獨有。但即便如此，公司仍在探索調整，例如在電池電壓過低時自動解鎖、以及在電池徹底失效前釋放車門等機制。

丹霍姆在10月接受彭博紐約(专题)總部采訪時表示：“我們在特斯拉不會等到車型換代或更新才添加新功能。如果有辦法提高安全性，我們會立即投入量產。”

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上周，特斯拉在官網新增了一個安全頁面。公司表示，車輛在檢測到嚴重碰撞時，車門將自動解鎖，供緊急救援使用。但目前尚不清楚此功能適用於哪些車型、何時上線。官網腳注顯示，部分功能可能因地區、車型或生產日期而異。

特斯拉表示，已在與中國監管機構就車門規則展開合作，並預計即便法規變更，企業也會有幾年緩沖期作出調整。

知情人士稱，在Model Y SUV發布前，內部也曾再次就門控技術展開討論。這款自2020年發布以來銷量名列前茅的車型，采用的也是與Model 3類似的電動門控系統。

目前尚不清楚馬斯克是否知曉隨後幾年美國監管機構收到的大量消費者投訴。他在公開場合幾乎未再提及相關問題，自十多年前曾在一次財報電話會議上承認Model S的“高端門把手”存在故障以來，鮮有評論。

“門把手的傳感器偶爾會出問題，你拉門的時候門卻打不開，”馬斯克在2013年財報會上說，“顯然，這對客戶來說相當惱人。”

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