馬斯克: 馬斯克的2025:為何不再是總統第一朋友?

2025-12-27 | 來源: 騰訊科技 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2025年12月，《福布斯》雜志發布了一組數據：這一年，全球十大富豪的財富總共增長了7000多億美元。而其中最令人瞠目的是，僅埃隆·馬斯克一人的身價就暴漲了3300多億。這個數字比排名第二的拉裡·佩奇的全部身家還要多出700億美元。

這組耀眼的數字背後，隱藏著一個更加復雜的圖景。對馬斯克而言，2025年注定不是輕松的一年：特斯拉的增長勢能放緩、馬斯克的政治光環逐漸褪色、有關他的公共輿論場的爭議愈發頻繁。幾乎所有熟悉的信號都在暗示：這位曾被視為"硅谷意志化身"的人物，正在走入一個危險的拐點。

也正是在這樣的背景下，《福布斯》發布的富豪榜給出了一個反直覺的答案。面對質疑聲的疊加、市場耐心的消耗以及現實層面的多重壓力，馬斯克並未如許多人預期的那樣“失速”。相反，他依然站在風暴中心，承受沖擊，卻沒有被卷走。財富的天文數字增長與現實困境的強烈反差，不禁引出一個更深層的問題：在一個看似"壞年份"裡，究竟是什麼支撐著他繼續向前，甚至實現了如此驚人的財富躍升？

這其中的答案或許並不只在於個人財富、話題制造能力或粉絲效應，而在於一個更結構性的事實：他的商業版圖，早已深度嵌入國家級基礎設施與戰略體系之中。當我們回看這一年的關鍵節點，一條清晰而耐人尋味的脈絡逐漸浮現。

01 風暴起點：當硅谷科技領袖踏入政治雷區

2025年伊始，馬斯克將自己推入高度敏感的政治語境。他在一次公開場合做出的手勢，被部分新納粹主義者①解讀為“勝利致敬”，迅速引爆輿論爭議，也成為這一年風波的起點。

該圖片可能由AI生成

隨後整個春季，反對情緒不斷外溢。抗議者頻繁聚集在特斯拉展廳外，指責他高調介入美國聯邦政治，並與唐納德·特朗普建立過於緊密的政治聯系。他主導設立的“政府效能部”亦成為攻擊焦點。批評者認為，該機構除了削減對外援助外，幾乎未能兌現其改革承諾。

當特斯拉財報未達華爾街預期時，市場與街頭情緒短暫形成共振：抗議人群在展廳外歡呼，仿佛將一家上市公司的業績下滑，被解讀為馬斯克政治選擇所付出的代價。

2025年夏季，馬斯克和特朗普矛盾和沖突升級。7月，馬斯克在 X 上發布多條措辭激烈的帖文，直接激怒了特朗普，他公開將其形容為“一場徹頭徹尾的脫軌災難”，雙方關系徹底破裂。

與此同時，現實層面的挫折也在累積：特斯拉持續承壓，“政府效能部”在美國華盛頓的制度博弈中逐漸失勢。多方消息顯示，該部門權力被拆分、影響力被稀釋，早已不再是馬斯克可以一手主導的“私人領地”。

但耐人尋味的是，在這一連串看似不利的事件之後，馬斯克本人並未被邊緣化。盡管政治資本受損、商業承壓，他依然站在權力與資源的交匯點上。

02 數字假象：財富與現實世界脫鉤

財富雖非一切，但對於這位全球首富而言，數據仍具說服力。

2025年，特斯拉股價與業績確實經歷了明顯起伏。考慮到馬斯克長期以來被視為“特斯拉化身”，這本應對其個人財富構成實質性沖擊。然而，事實卻並非如此。越來越清楚的是，特斯拉早已不再是他唯一、甚至未必是最核心的財富支點。

過去數年間，馬斯克構建起一套高度分散的資產結構。除特斯拉外，SpaceX、xAI、Neuralink等私有公司，構成了一道有效的“資產緩沖層”，使其個人財富得以部分脫離公開市場的情緒波動。

據外媒統計，馬斯克身家約6420億美元。根據財務文件，他持有的特斯拉股份還不足其總財富的一半。整體來看，他的財富較去年增長了2100億美元。

這也引出了一個更耐人尋味的問題：一位年初仍被視為總統“第一朋友”、年末卻在政治層面迅速失勢的人物，究竟是如何在財富維度上逆勢而行的？

答案，藏在 2025 年兩條逐漸分化的企業軌跡之中。一邊是特斯拉，在價格戰、需求放緩與政治爭議的交織中艱難前行；另一邊是 SpaceX，持續向軌道發射衛星、穩步承接政府合同，其現金流與戰略地位反而愈發穩固。

與此同時，馬斯克對公共輿論的掌控並未退場。X，這家他在 2022 年高價收購的平台，在 2025 年逐漸演變為全球右翼政治與社會議題的重要擴散場。即便商業與政治角色遭遇挑戰，他仍保有一個足以放大個人影響力的關鍵渠道。

換言之，股市的短期波動或許足以動搖一家上市公司的估值，卻難以撼動一個已完成“資產結構轉型”的首富根基。

03 裂紋顯現：特斯拉的“順風期”正在結束

各方面跡象表明，特斯拉度過了並不順利的一年。

特斯拉的問題並非來自單一失誤，而是在政策環境、盈利結構、產品節奏與戰略敘事多重層面同時承壓。當順風不再，這家曾高度依賴制度紅利與創始人個人號召力的公司，其軟肋開始在逆風中被逐一放大。

美國經濟可以3位數增長!馬斯克語出驚人

馬斯克一句話點破媒體"皇帝的新衣"

馬斯克的"移動客廳"又火了:20人座無方向盤,每公裡才3毛錢

首先，美國電動汽車市場受挫於特朗普政府削減稅收優惠、以及減少對電池與整車制造廠的支持。同時，美國對全球征收的關稅政策反復搖擺，先征後撤、撤而又征，使整個汽車行業承壓，特斯拉亦未能獨善其身。

另外，政策變化也直接沖擊了特斯拉長期依賴的一項隱性利潤來源——合規積分體系。

在過去，美國交通部、環境保護署以及加利福尼亞州政府會對未達燃油經濟性與排放標准的車企處以罰款，傳統燃油車廠商可通過購買零排放積分進行抵消。自 2014 年以來，市場普遍估算，特斯拉約三分之一的利潤來源於此類積分交易。

如今，特朗普政府已取消對未達燃油經濟性標准的處罰，並明確意圖廢除加州頗具影響力的零排放車輛計劃。監管框架的重大調整或需數年才能完全落地，但這些由馬斯克曾助推上台的政府所推動的轉變，可能對特斯拉的收入流造成持久損害。

此外，現實市場表現同樣不容樂觀。2025年，特斯拉全球交付量承壓，歐洲市場尤為明顯。一方面，馬斯克政治立場的右轉引發部分消費者抵觸；另一方面，價格更具競爭力、產品成熟度不斷提升的中國電動車，正在成為強有力的替代選項。在中國本土市場，截至10月，特斯拉銷量同比下降約 8%。

產品與戰略層面的問題也逐漸顯現。Model Y雖仍是全球最暢銷的電動車，但年內改款並未如部分投資者所期待那樣顯著拉動需求。備受關注的Cybertruck則明顯遇冷，截至秋季的預估銷量僅約 1.6 萬輛，遠低於馬斯克數年前提出的年產25萬輛目標。

面對核心業務承壓，馬斯克試圖將資本市場的注意力引向機器人與自動駕駛。然而，這兩條敘事在 2025 年同樣未能兌現其時間表。他在7月曾預測，年底前全美約一半人口可接觸自動駕駛出租車服務；但到11月底，他改口稱奧斯汀的運營車輛規模僅會“大致翻倍”，這意味著特斯拉全球自動駕駛出租車數量仍只有數十輛規模，與此前描繪的願景存在顯著落差。

該圖片可能由AI生成

04地基工程：SpaceX的長期價值正在浮現

與特斯拉不同，SpaceX 的真實經營狀況始終難以從財務層面被直接窺見。作為一家非上市公司，它並不披露完整業績數據。但從發射節奏、業務推進與合作對象的變化來看，2025 年的 SpaceX 顯然並未陷入動蕩，相反，其全年工作重心高度集中：一方面夯實技術與運力基礎，另一方面加速驗證一條可持續的長期盈利路徑。

SpaceX以制造和發射火箭著稱，但2025年的焦點是衛星互聯網服務星鏈。這項業務使SpaceX看起來不再像一家兼營互聯網的火箭公司，而更似一家依賴火箭發射的互聯網服務商。

星鏈的部分業務已在過去一年內實現正向淨收益，SpaceX在11月份宣布其互聯網用戶已達800萬。SpaceX正積極開拓與政府、航空公司乃至智能手機制造商的合作。10月，SpaceX成功發射第1萬顆星鏈衛星，並憑借獵鷹9號火箭創下年度發射紀錄。

該圖片可能由AI生成

這一盈利勢頭有力支撐著SpaceX更宏大的藍圖，包括今秋完成第11次測試的重型星艦火箭。星艦研發已耗資數百億美元且將繼續投入，但其優勢在於可承載更重載荷進入太空，包括與NASA合作、可能於2028年前後實施的人類登月任務。

在政府合作方面，馬斯克的公司2025年也鎖定了多項高價值合同。4月，SpaceX贏得59億美元訂單，將為美國太空軍提供支持直至2029年。此前，該公司亦已獲空軍1.02億美元合同，研究其火箭在物資運輸領域的應用潛力。

當然，SpaceX的前途並非一片坦途。其雄心需要巨額資金支撐，且須在變現前攻克諸多復雜技術難關。SpaceX需逐國應對監管挑戰，並直面包括亞馬遜“柯伊伯計劃”在內日益強大的競爭對手。

05 懸而未答：馬斯克的終局命題

這一年的波瀾起伏，其深遠影響不會隨著年份更迭即刻明朗：馬斯克深度涉足政治是否已對特斯拉品牌造成持久損傷？他與特朗普忽冷忽熱的關系最終是福是禍？他今年的極化言行與對爭議性帖文的沉迷，是否會阻礙其未來事業？

在2025年11月6日舉行的股東大會上，特斯拉股東投票通過未來十年可能支付馬斯克1萬億美元的薪酬方案，再次使其成為全球焦點。這份天價薪酬附帶嚴格的限制條件：馬斯克需達成一系列極高目標方可全額獲取，包括推動特斯拉市值達8.5萬億美元，並在自動駕駛與人形機器人領域取得絕對領導地位。

該圖片可能由AI生成

即便未能完全達標，根據完成度，他仍可能獲得數十乃至數百億美元。外界將密切關注，馬斯克能否真正兌現其口頭或X平台許下的諾言。

耐人尋味的是，就在爭議不斷之際，人們又在白宮為沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼舉行的國宴上，看到了馬斯克的身影。至少在這一刻，他仍站在權力、資本與國家意志交匯的中心地帶。

或許，這正是 2025 年留給外界最清晰的答案：真正決定馬斯克命運的，並不是他是否經歷了一個“壞年份”，而是他是否仍然被這個時代需要。