110萬台高齡電梯,隱形的通勤"殺手"?

2026-01-02 | 來源: 鳳凰WEEKLY | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

這起事故發生半個月後，當業主們在業主群裡再次提及電梯問題時，物業負責人以“忘記了”為由搪塞過去，此後再也沒有對張科進行過任何探望和安慰。

15天和30台

困在轎廂內的受害者最絕望時，往往會把怒火指向那個姍姍來遲的人——電梯維保員。

“我們拿著幾千元工資，操著幾千人的心。”從業七年的維保工黃偉覺得委屈。

初冬的深夜，一個老舊小區，他蹲在距地面3米的井道鋼架上，左手攥著萬用表，右手輕撥門機滑塊——這是當天第8起故障，依舊是門體卡滯。“小區裡的電動車、嬰兒車天天蹭門，滑塊磨壞了就報故障。”對於這些，他也無可奈何。

黃偉維保的這座電梯超過15年了。梯門兩側密密麻麻寫著“疏通下水道”“開鎖公司”電話，轎廂內張貼保健品廣告。電梯開門時會發出沉悶的響聲，關門時不僅有異響，還總有卡頓感。

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〓導軌、鋼絲等機械部件，讓一部電梯得以運行

“電梯超過15年，就像個老人了。傳感器一老化，對乘梯人的重量判斷不准，有時候才上了兩個人，就判斷成超載了。”黃偉說，一般來說，老電梯的導軌、鋼絲繩等機械部件也會存在嚴重磨損。他最不願意下老舊電梯的井，“總有一種說不上來的異味，像是什麼動物屍體腐爛了”。夏天下井也很痛苦，機房溫度高達50度左右，維保工人需要背著幾十斤的設備在狹小的空間裡作業。

可他們還得堅持下井，全年無休，隨時待命。

黃偉說，他的手機24小時待命。每次聽到手機響，心裡都咯噔一下。偶爾手機沒電關機了，整個心都懸著，生怕漏接電話，漏出任務。

市場監管總局數據顯示，截至2024年年底，全國特種設備作業人員持證數量達1360.18萬張，而電梯在特種設備數量中占比50.27%。這意味著，在龐大的持證人群中，電梯維保人員占據相當大的比例。

黃偉，大專主修機電專業，畢業後便入行電梯維保。和所有維保工一樣，他持有特種設備作業操作資格證，但真正約束他的是兩個關鍵數字：30台和15天。

按業內常規，一名維保工每月需負責30台電梯，每15天必須保養一次；雙人作業則要共管60台，每次保養不少於一小時，需逐一檢查導軌、門機、安全鉗等部件，這還不包括突發故障的搶修。

規定是死的，利潤是活的。據黃偉透露，一些小公司為了搶生意，常將單人負責台量提至60台以上，他見過最極端的情況是，有個同事一人負責70台。這個數字意味著需要“每天從早跑到晚”，“有時候所謂的保養，只是掃碼簽到走個過場”。盡管質監局要求保養時定位打卡，但“借同事手機代掃，自己到別處修故障”的造假操作成了大家心照不宣的秘密。