降價最快的一年頂流年貨跌下神壇

2026-01-04 | 來源: 每日人物 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

▲ 滿載車厘子的貨輪停靠在上海港。

最終，12月5日，載有8000噸車厘子的MSC Lome V號停靠廣州南沙港，拉開了本年車厘子季，比上年提早了一周。首船抵港後，多艘貨船接連靠岸，短短5天內，到港量已達11.2萬噸，水果商的倉庫很快被紫紅色的果子“淹沒”。

物流技術解決了距離問題，卻在另一方面放大了供需失衡的速度。

供應激增，卻沒有那麼多消費者。亞果會交易總經理董超在去年10月末就感受到了市場行情，彼時，第一批空運的車厘子剛到中國，5公斤能賣上1400元，1周時間過去，就跌到了600、700元，那時候海運貨沒有到市場，純粹是市場需求不多，不得不降價。

過去，車厘子商們有一條共識，空運貨緊俏，屬於搶到就賺到，這條經驗也失效了。栗洋洋是北京一家水果批發店的員工，首批海運貨抵達國內時，店裡空運車厘子都沒賣完，被海運貨沖擊一路下降到200塊，老板望著剩下的10多箱空運貨發愁，直接打擊了進貨信心，聖誕節了，但店裡還沒有上架海運車厘子。

去年，車厘子生意開局並不輕松，成為各級批發商的共識，市場也出現明顯分層。上海批發商徐文坡去年還沒有走過20萬以上的貨，前兩年，不時有老板光顧，一揮手訂幾百箱給員工發福利的，現在幾乎沒有了，“裁員潮嘛，公司難，員工也沒錢消費。”買3J車厘子送禮的人也少了，走得最好的是J、2J的貨。

大客戶減少，零售端也冷清。孟夢、鄭序公司的車厘子出貨渠道是國內幾家頭部超市、水果店。“2025年送貨價格都變低了。”孟夢稱，超市組織很多家供貨商報價、比價，最終采購價降很多，“搞得都快沒利潤了。”甲方花的每一分錢也很謹慎，驗貨標准直線拉高，“每箱要一一打開，看到壞果、軟果10%以上就直接拒收。”

鄭序的體感是精品超市的車厘子還能賣動，普通超市則很難，年關將至，他的店鋪前擺滿了榴蓮、藍莓等精品水果，一問什麼水果好賣，鄭序擺擺手，“啥都不好賣。”

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▲ 精品超市裡的車厘子。

“有了直播，更難賣上價格了。”對價格在意的消費者，都跟著主播“兩位數半價開搶”“買貴了退給我”叫喊聲，湧進直播間，主打便宜，挑戰全網最低價的口號，牢牢抓住了消費者最在意的價格。

水果批發商看著這樣的場景，只能暗暗歎息，他們眼裡，這是一場規則不公平的競賽。孟夢公司屬於大的貿易商，這幾年公司在做車厘子品牌“YOLO”，會賣給一些電商，但他們發現，電商會把2J改成3J，最後標兩鉤多一點的價格，“讓消費者覺得很便宜。老板無奈，只好把車厘子生產日期，規格圖的貼紙更換成印刷，直接印在盒子上，防止被撕除修改。”

前途未卜

價格驟降讓商人們憂心，今年的生意可能以慘淡收場，最近一條消息又讓他們稍微松了口氣。不同產業鏈環節的三名車厘子商人都告訴每日人物，智利水果出口商協會（Frutas de Chile）最近更新了供應量的預測。

此前該協會預計，2025～2026年產季將出口車厘子1.31億箱（每箱5公斤），高於上年出口量，更新的報告將產量大幅下調至約1.1億箱，比2025年下降12.1%。浙江嘉興的貿易商梁寶強接受央廣網采訪時也透露，原本預測運到中國市場的車厘子約3萬櫃，現在確定只有2.3萬多櫃。這意味著2025年車厘子供應量實際是減少，且在12月就已完成一大批車厘子出貨，商人們認為，車厘子價格不會再降太多，會趨於穩定了。