專家:美國扣押"馬裡內拉"號將升高美俄緊張

2026-01-08 | 來源: RFI 華語 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“影子船隊”如何隱秘運作？專家：美國扣押“馬裡內拉”號將升高美俄緊張 https://t.co/MbmaAvsvNU pic.twitter.com/fee5znkbZW— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) January 8, 2026

美國周三（1月7日）扣押了一艘懸掛俄羅斯旗的油輪“馬裡內拉”號（Marinera），據《華爾街日報》報道，俄羅斯此前曾出動潛艇和海軍艦艇護送該油輪。此次行動是華盛頓阻止委內瑞拉石油出口努力的一部分。英國皇家聯合軍種研究所金融與安全研究中心研究員岡薩洛·賽斯·埃勞斯金（Gonzalo Saiz Erausquin）向路透社表示，美國扣押“馬裡內拉”號油輪將加劇與俄羅斯的緊張關系，並存在沖突升級的風險。

下面是對埃勞斯金采訪的內容：

對‘馬裡內拉號’油輪（此前名為‘貝拉1號’）實施封查並登船，在該船獲得俄羅斯船旗之後進行，這是一個非常具有象征意義的事件。這一舉動無疑會加劇與俄羅斯之間的緊張關系，並存在升級風險。但特朗普政府顯然認為，如果在此問題上後退，將被視為軟弱。因此，是否會繼續對懸掛俄羅斯旗幟、甚至中國旗幟的船只采取行動，還有待觀察，但這些問題在優先級上仍次於執行對委內瑞拉制裁這一核心目標。

俄羅斯影子船隊的隱秘運作模式

這一行動之所以引人關注，是因為俄羅斯長期以來依靠極其隱蔽、不透明的所有權結構和船旗注冊方式，在全球范圍內切斷其與“影子船隊”之間的直接聯系。這些影子船隊從事各種具有欺騙性的航運活動。“馬裡內拉號”也不例外，它曾多次進行船對船轉運，關閉AIS（自動識別系統）以及其他定位回應系統，最終試圖尋求俄羅斯的保護。

俄羅斯已經邁出了重要一步，走出陰影，為近20艘所謂的“影子船只”提供注冊。而這將顯著增加俄羅斯在潛在原油泄漏事故中的責任，因為其中許多船只就像‘漂浮的“鐵銹桶”，遠遠超過了正常的維護和清潔標准。一旦發生漏油或環境事故，俄羅斯所承擔的法律和環境責任將大幅上升。

換句話說，俄羅斯犧牲了原有的匿名性，以換取為這些船只提供保護。然而，美國並未因此退縮。最終，正如美國國土安全部長克裡斯蒂·諾姆所宣布的那樣，美方選擇登船檢查該油輪，盡管俄羅斯曾部署潛艇為其護航，並多次要求美方停止追蹤。

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美國對委內瑞拉的影子船隊實施制裁時間已久，目前被制裁的船只已超過50艘。但仍有數十艘滿載原油的船只在該封鎖地區航行。受到封鎖壓力，其中許多在前往委內瑞拉途中選擇掉頭返回，這正體現了這些措施所產生的實際效果。

美國選擇針對這些船只采取行動，是為了防止委內瑞拉的制裁被突破，同時在新簽署的、向美國供應3000萬至5000萬桶原油的協議框架下，監控石油流向，並確保不法運營者不會破壞這些安排，從而維持美國對石油流動的控制。

歐洲此前打擊俄羅斯影子船隊的行動

在歐洲，針對俄羅斯影子船隊的行動已經發生過，例如愛沙尼亞扣押“基瓦拉號“，而該船後來也被法國攔截。但英國此前尚未采取類似措施。也許正是美國施加的更大壓力，為英國提供了一個與美國加強合作的機會，使雙方在政策層面更緊密對齊，在全球范圍內共同應對影子船隊問題。

一旦“貝拉1號”，也就是“馬裡內拉號”，正式轉入俄羅斯船籍，在法律層面上就會變得更加復雜。美國必須找到明確的法律依據，來解釋其采取這一行動的理由。目前這一點仍不清晰，除非美國政府能在法律論證上展現出某種‘創造性’。

影子船隊途中更換船旗的做法日益普遍

在航行途中更換船旗的做法正變得越來越普遍，實際上在2025年達到了高峰。在許多情況下，這一過程非常簡單，只需幾個月就能完成，而且所需時間正在不斷縮短。一些開放式船籍登記制度幾乎沒有審查或盡職調查程序，甚至可以在數小時內為新船只、包括影子船隊油輪乃至已被制裁的船只提供注冊。這種現象並不罕見，而且正在令人擔憂地擴散。

扣押油輪的高成本與後續難題

扣押油輪是一項成本極其高昂的措施。軍事行動本身就伴隨著巨額開支，而更重要的問題在於：這艘油輪接下來將如何處置？扣押方願意將其停泊在港口多久？維護費用由誰承擔？船員和貨物又該如何處理？正是這些問題，長期以來使沿海國家對采取此類行動心存顧慮。而美國正在這一領域重新塑造規則。