电动车: BC严冬面前价低的中国电车靠谱吗？

2026-01-21 | 来源: 加西网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

UBC尚德商学院（Sauder School of Business）副教授、国际贸易政策专家沃纳·安特韦勒（Werner Antweiler）指出，协议生效后，首先出现的将是供应链的“重新洗牌”，这些车辆可能再次从中国直接出口至加拿大。

从中期来看，比亚迪（BYD）、小鹏汽车（XPENG）以及长城汽车（GWM）等中国品牌可能进入加拿大市场，但在初期将面临建立销售与售后网络的挑战。

安特韦勒说:“对很多消费者来说，维修和零部件的售后服务非常重要，而建立这样的网络需要时间和大量投入。我把这称为‘品牌建设阶段’”。

不过，他也指出，比亚迪和长城汽车已经成功进入欧洲等其他市场，即便当地同样存在反补贴关税。

充电接口是否兼容？寒冷天气表现如何？

波特表示，北美目前正推动充电接口标准化，预计进入加拿大的中国电动车将配备与本地充电设施兼容的接口。

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他指出，中国制造的电动车已在全球多个地区销售，包括南美、非洲、东南亚、欧洲、中东和澳大利亚。

至于寒冷气候表现，根据 2025 年在中国进行的 67 款电动车零下测试结果显示，虽然所有电动车在低温下续航都会下降，但中国制造的电动车整体表现良好，多款车型进入前十名，与特斯拉和日产并列。

未来是否在加拿大本地生产？

卡尼暗示，未来可能在加拿大进行本地制造。他表示，预计在三年内，该协议将推动中国企业在加拿大展开合资投资，以保护并创造新的汽车制造就业岗位。

不过，安特韦勒指出，从长期来看，中国企业是否在加拿大设厂，取决于能否通过加拿大进入美国市场。如果美国对这一通道设限或加征关税，中国企业对在加拿大大规模投资的兴趣将大打折扣。

波特则补充说，加拿大的汽车制造业主要集中在安省，因此即便未来有中国车企或零部件在加拿大生产，BC省未必能直接受益。