电动车: 甩开特斯拉,中国电动车驶向全球霸权

2026-01-21 | 来源: 华尔街日报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

去年，中国苏州太仓港，一批将出口至南美的比亚迪电动汽车整装待发。图片来源：AFP/Getty Images

在利润率更高的海外市场实现快速增长，帮助缓冲了中国国内激烈竞争的影响。比亚迪去年全球汽车销量达460万辆，低于此前预期的550万辆。该公司已连续两个季度报告利润下降。

伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)董事长、比亚迪的早期投资者沃伦·巴菲特(Warren Buffett)近年来出售了他公司所持的比亚迪股份，分析人士认为，此举的原因之一可能是中国市场竞争激烈。伯克希尔哈撒韦公司不予置评。

“禁果”

行业高管称，墨西哥是中国最大的海外汽车市场之一，在2025年墨西哥约160万辆的汽车销量中，中国汽车约占四分之一。该数据包括为美国汽车制造商在中国生产的低成本车型。

比亚迪不到三年前卖出了在墨西哥的第一辆车，现在其销量排名第八，在墨西哥全国拥有近100家经销商。墨西哥买家表示，比亚迪汽车价格实惠，外观酷炫。其中一款畅销车型是售价22,000美元的比亚迪海豚Mini (BYD Dolphin Mini)，该车配备赛车风格座椅、无线手机充电器和大尺寸仪表屏。

来自墨西哥城工薪阶层郊区Ciudad Nezahualcóyotl的优步(Uber)司机恩里克·埃斯特维兹(Enrique Estévez)卖掉了他的丰田雅力士(Yaris)，买了一辆海豚Mini。埃斯特维兹说，充一次电15美元，大约是加满一箱油费用的三分之一，却能跑将近两天。“我现在正考虑在家里安装太阳能电池板，”他说，希望进一步削减能源成本。

比亚迪不公布墨西哥的汽车销量数据，但行业高管估计，该公司2025年在墨西哥的销量在75,000至80,000辆之间——超过了福特或本田(Honda)，并几乎追上了销售克莱斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、Jeep和Ram等热门车型的Stellantis。

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“他们创造了一个以前并不存在的廉价电动车市场，”美国消费者平台CarEdge的汽车分析师贾斯汀·费舍尔(Justin Fischer)说。

由于担心中国汽车厂会激怒川普，进而影响今年对《美墨加协定》(U.S.-Mexico-Canada free-trade agreement)的审议，作为主要汽车制造枢纽的墨西哥阻挠了比亚迪在当地设厂的计划。

比亚迪在墨西哥的产品阵容中，有一款高端车型可能成为美国买家的心头好，前提是它能在美国销售。

近300万人在YouTube上观看了一辆来自墨西哥的比亚迪Shark插电式混合动力皮卡在得克萨斯州进行路试的视频。TFL Studios的安德烈·斯米尔诺夫(André Smirnov)说：“人们对此兴趣浓厚。”TFL运营着评测SUV和皮卡的社交媒体渠道，并在标题为“美国政府不希望你买的卡车”(The Truck the U.S. Government DOESN’T Want You to Buy)等视频中重点介绍了比亚迪的“禁果”。

2024年，比亚迪Shark皮卡在墨西哥城的发布会现场。图片来源：XINHUA/Zuma Press

比亚迪Shark在墨西哥的起售价约合51,000美元。这款车采用插电式混合动力系统，将涡轮增压发动机与双电机相结合，续航里程超过500英里。它有针对泥地、沙地和雪地的特定驾驶模式，以及一个360度摄像头系统，以帮助驾驶员在路况棘手的越野空间行驶。

“我无法想象人们在对比亚迪车型进行盲测时会说什么，”在墨西哥为比亚迪等车企经营经销商的Grupo Surman的拉蒙·索利斯(Ramón Solís)说，“美国消费者很快就会看到他们错过了什么。”