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最近很火的七年低息买车,原来有这么多套路


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而在新出的 7 年超低息方案里头,相似的首付比例下( 17% ),折合年化利率变成了 1.36%,对应到 7 年后需要支付的利息,则变成了1 万块出头,相当于在利息上优惠了接近 3 万块钱。


其他几家也是类似,根据初始利率的不同,在贷款 25 万左右的超低首付情况下,低息方案都有着3% 左右的年化利率下降。




所以结论就是,各家对应 7 年后的利息优惠,普遍也就是 3-4 万块钱左右。

对于一台二三十万的新车来说,这个幅度的利息优惠我觉得已经足够让很多手头不富裕、但对今后持续还款能力有信心的朋友们下单了。

读到这你是不是觉得,这七年低息多棒啊,直接下单呗!

但如果你还记得这篇文章的标题的话,那你应该知道我接下来要写啥了。

是的,虽然七年低息的政策看上去很大程度降低了咱们买车的门槛,但它的背后其实还是有一些隐藏的小坑,需要大家在买车之前注意。


要知道,咱们一般贷款买车的时候根据信用评级的不同,采用的形式要么是信用贷款( 五年免息方案用的大都是信用贷款 ),要么是抵押贷款,都是和各大银行合作搞的,比较常见的贷款形式( 当然还有小部分是消费贷 )。



通过这些方式买来的车,不管是所有权还是使用权都是车主自己的,说白了就是咱们自己的车。


区别在于,抵押贷款适用的是征信没有那么好的兄弟,需要在贷款的时候把车作为抵押物押给银行,签一份抵押协议。

这时候银行就获得了这台车的抵押权,在你还款违约的时候可以向法院申请实现自己的抵押权,把你的车子收回去。

可如果选择了七年低息的方案,不仅合作机构可能不是银行,买来的车甚至也可能不算自己的。

就比如这是目前提供七年低息方案的某品牌的金融计算器( 具体是谁咱就不说了,If you know you know ),里头就明确表明了它的七年低息产品根据地区不同,很大一部分是由自家的融资租赁公司提供的,并不是银行机构。


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