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春節專欄: 日子真的變難了,今年春節出現一大怪相


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高鐵時代,綠皮車卻火了,大巴車都要起死回生了


馬上就要過年了,出門在外的打工人,也要踏上返鄉的歸途了。然而,近日看到綠皮車再上熱搜,甚是唏噓。

北京到邯鄲的綠皮車,只要60多,在12306上,綠皮車一放票,就立馬被搶光,反而是高鐵票還有剩余。這是什麼原因呢?


原因無非就是在價格上,綠皮車雖然時間長,體驗差,但好在便宜。打工人如果不趕時間,就會算這個經濟賬,坐綠皮車可以節約幾百塊錢,相當於一兩天的工資,擠在車廂裡,可能還比上班好受一點。

它不嫌我窮,我就不嫌它慢。只要能平安到家,把省下來的錢給孩子買件衣服,或給父母辦點年貨。

於是都快被時代淘汰的綠皮車,成了人人爭搶的香饃饃。

我以前經常坐四川到廣東的綠皮車,一坐坐三四十個小時,腳都坐腫了。後來修了高鐵只需要十來個小時。當然費用也翻了翻。

我去年在泰國坐過泰國的綠皮車,從清邁到曼谷,再從曼谷到合艾,基本從泰國的最北邊坐到最南邊。泰國的綠皮車比中國的綠皮車還落後,慢搖慢搖地,在火車上睡一夜就到了。

我記得那票價只有一百多塊錢。車上基本是泰國人和背包客,現在回想起來,還挺有意思的。




現在到處都在修高鐵,高鐵的快速發展加快了人流和物流,但高鐵有一點就是有點小貴,在平日裡,甚至還沒飛機的性價比高。

我看新聞說廣州已經全面邁入高鐵時代。最後一班綠皮車已經發出,以後再不會有廣州站始發的綠皮車。廣州站作為春運的樞紐,雖然改到白雲,但帶著大包小包換乘就會比較麻煩。




雖然把綠皮車取消或減少,但人民對於低價出行的需求仍然在,這就讓大巴車有了起死回生的機會。

我在網上刷到過很多次低價的大巴車,又重出江湖了。

比如珠海到深圳的大巴車只要19.8元。


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