印度: 印度拟巨资买114阵风为何实战表现不佳还要买?

2026-02-18 | 来源: 澎湃新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

欧洲“台风”性能虽然不俗，但却是多国研制的产品，引进“台风”不确定性多，一旦与其中一个国家存在矛盾，生产、后勤维护和后期升级都可能存在问题。“鹰狮”E/F虽然是瑞典产品，但发动机等核心设备以及部分零部件都依靠美国和欧洲国家，同样存在上述问题。而苏-35虽然基本满足印度空军需求，且印度装备了大量苏/俄战斗机，在技术转让、价格等方面也有竞争力，但对于追求武器来源多元化的印度来说，由于已经装备了苏-30MKI战机（印度正升级苏-30MKI，让其达到三代半水平），苏-35只能是“备胎”——印度空军装备了40余架幻影2000战机，其对幻影2000的日常表现和实战表现都是较为认可的，作为幻影2000的替代型号，印度对“阵风”战机表现还是比较满意的——虽然在空战中铩羽而归，但“阵风”发射的空地巡航导弹还是摧毁了多个巴基斯坦目标。

此次印度空军准备增购的“阵风”战机是该战机家族的最新型号——“阵风”F4战斗机，性能进一步提升。“阵风”F4战斗机对雷达性能进行了优化，光电系统（OSF）新增红外搜索与跟踪功能（IRST），用于探测和跟踪空中目标；座舱换装大尺寸新型数字显示器；强化了组网作战能力，能与同型或其他型号战机共享情报信息；“频谱”电子战系统换装新型数字干扰机，提升电子战能力。机载武器方面，“阵风”F4可搭载新一代“米卡”导弹，射程更远。对地攻击弹药类型也更加丰富，“斯卡普”EG巡航导弹也完成了升级，提升GPS接收机的抗干扰能力。

印度海军也选择了“阵风”战斗机。2025年4月28日，印度与法国再次签署协议，采购26架“阵风”M舰载战斗机（22架单座型、4架双座教练型），合同金额为约74亿美元，预计2028年开始交付。在这种情况下，印度空军增购“阵风”战斗机可以在谈判中获得更多优势，比如在价格、技术转让和后勤维护等方面。

第二个原因是印度军方急需成熟型号，如果印度和法国最终签订增购“阵风”战斗机的合同，在排产上应该会有优先，弥补印度空军数量无法满足需求的“烦恼”——去年“五七”空战结束后，印度空军在获得新战机上显得更加急迫。印度军方认为，为了同时应对东西两线可能出现的冲突，印度空军应该拥有42个战斗机中队（巅峰时期也只有40个，42个中队只是印度空军梦寐以求的目标），去年米格-21退役后，印度空军战斗机中队只剩下29个，是印度空军历史上的最低水平。其中，有2个“阵风”中队（被击落3架后残缺不全）、12个苏-30MKI中队、8个米格-29和幻影-2000战机中队，5个“美洲虎”中队和2个“光辉”中队。按照印度空军一个中队18架战斗机的编制来看，印军可用战斗机的总数大约在540架以内，缺口达到200架。

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印度空军增购国产“光辉”MK1A战斗机，但美国交付发动机的速度落后于原计划，导致产量跟不上需求。

去年9月25日，印度军方宣布的购买97架LCA“光辉”Mk1A战斗机的合同价值74亿美元，其中包括68架战斗机和29架双座机。印度国防部表示，这些飞机的交付将于2027至2028年间开始，并在六年内完成。此次订单加上2021年批准的83架“光辉”Mk1A战机，使印度采购该型战斗机的总数达到180架。虽然印度空军增购了“光辉”Mk1A，但发动机还得看美国脸色，由于无法按时交付（美国未能按计划向印度交付F404发动机，制约了产量，据称推迟了18个月），部分交付的战斗机未安装发动机，无法飞行，因此，短时间内无法填补米格-21退役后带来的战力空缺，而“阵风”战斗机不存在这些问题。此外，印度空军已经装备了“阵风”战斗机，后续购买的“阵风”可以在更短的时间内形成战斗力。

值得一提的是，除了增购“阵风”战斗机，印度国防部还正评估引进隐身战斗机：拟采购装备两个空军中队数量的苏-57战机，并签署协议在印度斯坦航空有限公司（HAL）纳西克工厂许可生产100架苏-57，用于装备五个中队。印度空军每个中队约 20 架战机，这将为其组建一支 140 架规模的下一代战机机队，彻底升级作战能力。

第三个原因是法国的技术转让令印度“心动不已”，印度这次初步批准购买114架“阵风”的单价约3.14亿美元，合同包括18架原厂交付、96架印度本土组装与逐步提升国产化率的条款。据称“阵风”战机的国产化率计划由30%逐步提升到60%，且在发动机等核心技术合作方面法国也有“松口”，这对印度航空工业来说是一次非常难得的锻炼机会，这也符合莫迪政府一直推进的“印度制造”计划，印度希望借增购“阵风”战机提升航空工业的能力，助推国产三代半战斗机和第四代隐身战斗机研制计划的推进。