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日本松下,怎么被中国电池企业干趴下的?


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这种“全面覆盖”的策略使其能够满足全球不同客户的多样化需求,市场适应能力极强。


松下高度依赖特斯拉韩国企业的客户结构极其广泛和均衡,几乎涵盖了除中国本土品牌外的所有全球主流车企。

这就极大地分散了风险,确保了稳定的订单来源。


此外,韩国企业最明智的一点是,采取更为务实和全球化的供应链策略。

松下倾向于建立封闭、内循环的“金字塔型”供应链体系,核心材料由本土厂商提供。

韩国企业虽然也扶持本国材料企业,但早期就积极引入中国的高性价比原材料和部件,以快速降低成本、抢占市场。

以LG为例,其在中国南京建设了3座生产基地,占全球产能的30%,形成了除北美外的最大海外生产集群。




LG南京生产基地

SK也将30%的动力电池产能布局在中国,盐城是其全球最大的单一生产基地。

三星位于中国西安的动力电池生产基地,占其全球产能的10%。


韩国企业布局中国,是因为中国拥有全球规模最大、配套最完整、响应效率最高的新能源汽车产业链,在华设厂,既能深度贴近核心客户,实现就近配套、快速交付、大幅降低物流与供应链成本,又能依托长三角完善的全链条产业集群,保障原材料稳定供应、提升生产良率与制造效率,在成本竞争力、供货灵活性、风险可控性上形成显着优势。

可以说,接入中国供应链,是韩国企业立足全球、服务亚太市场最关键的产能支点。

这也从侧面解释了,中国企业为何能干趴下松下。

动力电池的竞争,表面是技术和产能,本质是供应链之争。

动力电池的现在和未来,都在中国
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