西北首条智轨停运:载客多,造价低,为何跑不起来?

“特定时期的产物”

1月18日，钟耀华来到家附近的陕西安斗门智轨站。站台一片萧条，原本屏幕闪烁的自动售票机已断电，服务热线也被有色胶带盖住，不少地方积下了厚厚的灰尘。

他拍下几张照片，在朋友圈发文和这条家门口的交通线路作别。

1月12日，西咸新区轨道交通投资建设有限公司运营分公司发布通知，因开展车辆维护与线路升级改造工作，西咸新区智轨示范线1号线自即日起暂停运营。

西咸新区城市管理和交通运输局在接受中国新闻周刊咨询时回复，由于运营方面的原因，这条智轨暂时停运。

西咸智轨斗门站图源：受访者

这条交通线路位于陕西省西安市，全称为西咸新区智轨示范线1号线（以下简称“西咸智轨1号线”），于2023年3月21日开通运营。

据《陕西日报》报道，该线是西北首条智轨线路，总投资7.05亿元。东起西安地铁5号线斗门站，西至地铁5号线欢乐谷站，总里程约11.9公里。

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一期开通4座车站，分别是斗门、镐京大道、汉溪湖、昆明池四个站点，约6.5公里。二期工程暂未开通。

时代周报记者于2月6日致电西咸新区城市管理和交通运输局，接线工作人员在记录相关情况后表示，会有相应负责人进行回复。但截至发稿前，暂未得到回应。

目前，“西咸智轨”公号已注销。时代周报记者致电西咸智轨服务热线，提示“所拨打的电话尚未登录”。

清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受时代周报记者采访时表示，“智轨确实在技术上有其先进性，值得肯定。但西咸智轨1号线停运暴露出的问题是，除了先进的公交技术之外，更重要的是要从系统层面结合城市实际发展进行规划。”

最大载客量超200人

“智轨”是什么？

西咸新区轨道公司技术部部长李博曾在接受《西安日报》采访时给出释义：智轨是智能轨道快运系统的简称，是一种使用具有轨迹跟随能力的全电动新型胶轮列车作为运载工具的轨道交通运输系统，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，具有建设周期短、造价低、运营灵活的特点。

通俗地说，在道路中划上并列的双排虚线，装了感应器和橡胶轮胎的列车会沿着虚线行走，并在特定的车站停靠以便上落乘客。