陸媒:美以偷襲伊朗時,拿民航機當肉盾

2026-03-02 | 來源: 觀察者網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

北京時間下午三點多，當戰爭確認爆發且飛機接到地面通知後，阿聯酋在空中的A380幾乎同時轉向，遠離中東。

罔顧航空安全的美以聯軍

對關注地緣政治的人來說，戰爭的爆發只是一頭灰犀牛，無非是何時爆發。但對民航業來說，毫無預警的開戰無疑是一起黑天鵝事件，狠狠打了個措手不及。

本次美以伊沖突中，美以聯軍並沒有對伊朗進行正式宣戰，甚至炸彈在德黑蘭落下的時候雙方還在日內瓦繼續談判，阿曼外長還作為斡旋人在華盛頓表示伊朗願意繼續談判。以談判為掩護進行戰爭准備甚至偷襲並不陌生，這是美國與以色列的常用招數，以至於現在早就見怪不怪了。而利用民航掩護進行轟炸這一“歷史傳統”，也在本輪沖突中又給大家表演了一遍。

由於美以聯軍沒有正式宣戰，因此對於本輪沖突的開始時間有兩個口徑：北京時間14時10分左右，德黑蘭聽到第一聲爆炸；北京時間14時23分，以色列軍方宣布對伊朗開展打擊。因此我們取更靠前的一個時間，即北京時間14時10分作為沖突開始的時間錨點。

在這個時間德黑蘭上方空域飛機還在正常飛行中，且飛機在正常起降。而美以聯軍第一波空襲使用的武器是SDB2，並且為了確保命中精度，是臨空進行激光制導。因此在開展第一波打擊時，美以聯軍的F-35是與民航機在同一空域內的。這使得伊朗的防空部隊如果要對入侵的敵機開展反擊，將會面對敵機與民航機在同一空域內的情況，導致防空部隊誤擊民航機的風險大大提升。而鑒於伊朗在2020年1月有過杯弓蛇影之下誤擊民航機的記錄，使得防空部隊（如果有的話）更加束手束腳。

細思極恐這已是普京任內擊落的第3架民航機?

數據顯示:演習區上空無民航機飛行

前民航機長談印度墜機事故:拉起就墜毀太罕見

在炸彈落地之時，德黑蘭上空民航機情況

而如果考慮到整個“史詩憤怒”行動以空中打擊為主，且都是從中東地區基地起飛出發，那整個戰區內涉及到的民航機就更多了。甚至由於伊朗早就有被攻擊的預期，提前准備了反擊預案並處於高級別戰備之中，在開戰後不到兩個小時導彈部隊就進行第一批反擊報復，目標包括阿聯酋卡塔爾與巴林的美軍基地，使得這些地區也成為了戰區。因此可以說，美以聯軍的不宣而戰以及沒有事先疏散空域內飛機的行為，將當時數百架飛機置於危險之中。

當炸彈在德黑蘭落地時，中東空域有數百架飛機飛行。

而此時雖然離炸彈落地已經過去了兩個多小時，且民航機已經接到了消息開始離開中東空域，但飛離戰區需要時間。其中有些飛機還是剛起飛不久執行洲際航班，在戰爭爆發之後想要就近降落也面臨燃油太多超重問題，需要盤旋消耗油量。且短時間內大量飛機降落，大大超出起降能力，最終在戰爭爆發4小時後才基本完成空域內民航機的疏散與降落工作。