贝加尔湖致命旅行后续让人心凉透

2026-03-03 | 来源: 三联生活周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

林家栋称，岛内此前对于小钢炮载客上冰面并没有特别严格的监管，这次事故后，南北线全部关闭，并开始进行大排查，但一名游客告诉本刊，事故第二天，司机还是带着他们上了冰，并称“没问题”。

过载

在何嘉烨的观察中，中国游客热衷前往奥利洪岛的旅游观光是在疫情后逐步发展起来的。他是国内旅行社的随团摄影师，从2013年开始做贝加尔湖的旅游业务。何嘉烨称，此前中国游客前往贝加尔湖周边热门景点，更多是去伊尔库茨克州看历史建筑和博物馆，去利斯特维扬卡小镇玩狗拉雪橇，冰浮冰钓，后来奥利洪岛的蓝冰、气泡冰等自然景观也受到游客的关注。何嘉烨说，很大一个因素是自媒体的传播，有许多人在社媒上发表图片和出行攻略，吸引了很多游客前来。

2025年12月1日，俄罗斯对华免签后，贝加尔湖的中国游客进一步增多。伊尔库茨克州公布的2025年统计数据显示，该州中国游客数量翻了一番，达到14.6万人次。林家栋称，往年春节，民宿的6间房勉强能住满，现在旅馆扩建到22间，却完全不够住，相比刚开民宿的2019年，客流量翻了三四倍都不止，中国游客和海外华人占8成，剩下两成大约是俄罗斯当地人。但他发现奥利洪岛似乎承载不住这么大的客流量。

一个很明显的例子就是当地司机的缺乏，林家栋称，往年订车很容易，晚上八九点就能约到第二天的车，今年春节期间，前一天下午三、四点订车，都不一定百分百能订上，岛上没有足够的司机。俄罗斯伊尔库茨克州旅游局负责人接受媒体采访坦言，目前贝加尔湖的旅游服务水平和质量不一。拥有官方文件和客运许可证的司机非常抢手，他们的服务价格远高于非官方运输服务。林家栋也在试图给自家旅馆招募普通商务车司机，平时接送乘客，他的要求并不高：当地人，有驾照，没有酗酒问题，但一直没有招到合适的人，旅馆至今空闲两辆车。

林家栋发现，在需求旺盛，但供给有限的司机领域，不断有新人加入进来，当地十八九岁的年轻人也来开车，还有来自伊尔库茨克州的人来当司机，但是他们生活在内陆，“外地人”其实并不了解岛上的情况，“每年都有外地人瞎开，掉进冰窟”。不合规的情况也变得很多，有零零散散自己接单揽活的司机。“根据我和车行的沟通，在事故发生后，岛上对不合规的小钢炮进行严查和整顿，数量减少了约有三分之二。”

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贝加尔湖景区,几乎全是旱厕...(图

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另一个现实是，俄乌冲突后，警力人手严重不足。在2022年之前，林家栋开车上路，经常能在村子里遇到警察上岛巡查，但在2025年，他一个警察都没有见到过，而且不只是警力，曾在旅馆工作的管家、工人，都去了冲突前线，岛上居民人数也在明显下降，“原本岛上居民和我这样的‘半岛民’有一个群聊，以前是2000多人，现在只剩下1000多人了”。林家栋觉得，这也是符合资质要求的司机数量减少的其中一个原因。

除司机外，岛上的基建也相对落后。2015年，林家栋第一次来到奥利洪岛，岛上也没有多少游客，厕所都是在房屋外的旱厕，取暖多用砖砌的炉，在里面烧木头，但房屋多是木屋，有很大的安全隐患，用水也很麻烦，没有自来水也没有井，用水都要从装大罐水的买水车购买，灌到家里的桶里，随着旅游业的发展，最近这些年，奥利洪岛也只是慢慢跟上游客的需求，稍微有点规模的酒店打了深水井，但仍有许多不方便的地方。穆钧称，各个景点没有任何手机信号，而且很偏远，距离附近大型城镇路程非常长，当地人几乎没有人会英语，只能通过翻译软件简单沟通，住宿很少比较难预订。

《在西伯利亚森林中》剧照

目前，岑青和其他家属主要在联系举办告别会和火化事宜。岑青说，家属已经请了俄罗斯当地律师起诉地陪等人员，但手机等物证还在俄罗斯警方手中，难以推进国内维权，在这边的住宿费、翻译费等都是自理，也不清楚俄罗斯的调查会持续多久，只能继续在俄罗斯等待，这给三个家庭也带来很大的经济压力。岑青说，家属们也不知道该怎么办，“到现在还是无法相信女儿已经不在了，更不明白为什么会发生这样的事情。”