北京: 飘在波斯湾上的中国船员曝北京反应惊人内幕

2026-03-05 | 来源: 赵兰健 X | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

李先生："我让船上每6个小时汇报一次。现在是每天通过船东协会报给外交部。"

这意味着国家层面已经掌握实时动态，但决策指令尚未下达。中国驻伊朗大使馆已在冲突爆发后数日内完成大部分中国公民撤离。外交部发言人毛宁在3月3日的例行记者会上表示，中方支持伊朗捍卫主权，同时呼吁停火、回到谈判桌。

但在波斯湾里，等外交声明落地的时间窗口，对一艘商船来说太漫长了。

五. 50万美元一天，但没人敢赌

战场上从来不缺敢赌的人。

3月3日，群里有人说出了一个数字：

黄先生："现在如果超大型油轮你敢进出波斯湾，50万美金一天。"

这个数字与公开市场数据高度吻合。LSEG的数据显示，中东到中国航线的VLCC（超大型油轮）基准运费，在3月2日一度触及历史峰值——每天423,736美元，较上周五收盘涨幅超过94%。而这还是挂牌价，私下谈的保费更高。

以美国海外私人投资公司（DFC）的护航保险方案为参照——川普于3月3日宣布这一措施——一艘VLCC单次通行的额外成本，可能高达数百万美元。

李先生对这笔账算得很清醒：

李先生："航运今年本来就挺好，仗一打更涨。油轮最猛。"

但他接着说：

李先生："等等看，大哥中远海、招商轮船怎么办。"

他自己的船，还停在那里。

六. 谣言在流传：“只有中国船能过”

在高压与信息匮乏的环境里，谣言是比炮火更先蔓延的东西。

群里有人问了一个当时在中文互联网广泛流传的说法：

黄先生："伊朗说只有中国船能过是不是真的？这两天过了几条船啊？"

李先生给出了直接否定：

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李先生："没有这个说法，不要相信网上传言。检测到的大概就十条船以内通过了。"

他随后补充了一句更重要的话：

李先生："我船就是正宗中国船，悬挂五星红旗的，我也不敢让船过海峡。万一出了事怎么对得起船上兄弟，自己也要成头版头条了。"

这一说法得到公开数据支持。Lloyd's List显示，截至3月1日，海峡内可记录的过境船只共23艘，其中21艘是驶离波斯湾方向的出行船，而非进港方向。换句话说，在前几天里，几乎没有商船在主动进入这片水域。

七. 炮弹不长眼：伊朗打了自己的船

聊天记录里有一个细节，比所有数据都更令人不安。

有人问，过海峡的船有没有被打过？李先生答道：

李先生："过海峡的时候被打的其实只有一条，还是伊朗自己的，打错了。"

群里的反应，不是如释重负，而是新一轮的恐惧：

黄先生："这反而更让人害怕，他们乱打啊。炮弹不长眼。"

公开报道可以部分佐证李先生的判断。Lloyd's List记录了冲突初期的几起击中事件：一艘制裁名单上的油轮Skylight，在阿曼领水内的哈萨卜港附近被导弹击中——这个位置距伊朗宣称的封锁线有相当距离；马绍尔群岛籍原油轮MKD Vyom在阿曼海岸附近被投射物击中，一名船员遇难；美国籍成品油船Stena Imperative停泊期间遭到袭击，一名船厂工人身亡；直布罗陀籍油料补给船Hercules Star在阿联酋海岸外被击中。

四艘船，发生在不同位置，部分在中立国领水之内。在导航系统瘫痪、敌我识别能力大幅下降的条件下，“打错了”不是意外，而是概率。

李先生对这种感受有一个更直白的总结：

李先生："看热闹看到自己身上了，还是有点慌的。"

八. 美国护航，但那不是中国船的选项

3月3日，川普在社交媒体宣布了一项紧急措施：命令美国海外私人投资公司（DFC）为过境波斯湾的商船提供政治风险保险，并表示如有必要，美国海军将护航油轮穿越霍尔木兹。

消息传到群里，李先生的反应是：

李先生："最新消息是，美国正在准备组织伪装护航霍尔木兹海峡。其实中国也应该把舰队调过来护航，很近的，在红海有。"