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北京: 飘在波斯湾上的中国船员 曝北京反应惊人内幕


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这句话道出了当前中国航运面临的真实困境:美国护航方案,在政治上对中国船只并不适用;中国自己的护航能力,正停在红海等待指令。


从地图上看,中国海军在红海确有护航编队,距霍尔木兹并不遥远。但在没有政治决策之前,那支舰队和波斯湾里那些抛锚的货轮,同样处于等待状态。

黄先生在群里问了一个问题,没有人给出答案:


黄先生:"现在是可以进但是出来不好出吧?"

李先生的回答,是整个聊天记录最简短、也最准确的一句:

李先生:"进出都有风险。"

记者观察


这批内部通讯记录,提供了官方渠道无法获取的战时细节。它呈现的图景,与北京外交部每日例行记者会的措辞之间,存在一道明显的落差。

国家话语强调“支持伊朗捍卫主权”,讲的是地缘政治的大叙事。海峡上的中国船员,用另一套语言在说话——“管你啥经济损失,劳资小命重要”。这两句话,都是真实的,但它们属于完全不同的世界。


霍尔木兹海峡承载着约20%的全球石油贸易,其中84%流向亚洲市场。中国的石油进口,约有50%至60%须经过这片水域。当这条咽喉被战火实质封锁,北京手里的能源安全底牌,将取决于1.2亿桶原油储备能撑多久——Kpler的数据是约115天。

115天,是谈判的窗口,也是压力的倒计时。

截至本文发稿,霍尔木兹海峡名义上仍处于开放状态,但商业运营已接近全面停摆。国际战争险承保将于3月5日午夜到期,届时若无替代机制,局面可能进一步恶化。

李先生的船,还停在那里,每6个小时报告一次位置。
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