巴拿马风波发酵中国官方约谈接管长和港口两公司

各方回应

裁决后，长和发声明表示强烈反对，指巴拿马法院的裁决、政府强行接管码头的行为不合法。

由于法院裁定长和不得上诉，长和称巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。集团又通知马士基集团，指在未经同意下接管港口会对公司造成损害，可能采取法律行动。

中国外交部表示采取一切必要措施，坚决维护企业的正当合法权益。香港政府则向巴拿马政府提出严正抗议，敦促香港企业认真审查其在巴拿马的现有和未来投资。

裁决亦引发其他港口营运商的担忧。有人质疑，合约法还能赋予投资者多少法律保障。

不过美方欢迎有关裁决。美国众议院中国问题特别委员会主席约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）称其为“美国的胜利”。

巴拿马政府将付代价？

有论点认为，巴拿马政府的决定是中美角力下自保的做法。

巴拿马政府曾与中国关系友好。2017年，时任总统瓦雷拉（Juan Carlos Varela）与台湾断交，与中国签署“一带一路”合作谅解备忘录，成为首个加入“一带一路”的拉美国家。

智利天主教大学政治学研究所副教授乌尔迪内斯（Francisco Urdinez）曾在一活动上表示，中国在2020年前填补了华盛顿对拉美失去的兴趣，在拉美地区建立了经济影响力。

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但特朗普重返白宫后持新门罗主义，不断试图巩固美国在拉美地区地位。2025年2月国务卿卢比奥出访巴拿马后，现任总统穆里诺随即宣布不续约“一带一路”。

面对美国对运河问题施压，巴拿马总统穆利诺曾多次公开抗议。但南京大学国际关系学院院长朱锋向《联合早报》分析，巴拿马高院的判决显然是在特朗普政府施压后妥协的结果，又预判美国对巴拿马运河港口的监管将步步推进。

香港建制报章《大公报》批评，巴拿马做法并非“守护宪法”，而是一场丑陋的“司法献媚”。

中方曾言巴拿马政府将为撤销合约付上“沉重代价”。约谈、中远海运集团的停运被视为反制的第一步。

总部位于上海的中远海运集团，是亚洲最大的航运集团。据巴拿马媒体报导，中远海运集团的空货柜只能退回到大西洋端的曼萨尼约（Manzanillo）国际码头或科隆（Colon）集装箱码头。暂停营运的决定未知是否永久性。

报道指出，有必要观察这项决定将如何影响航运公司之间已经达成协议的服务或空间交换协议，这些协议通常会将船舶的运力划分开来，以涵盖不同的航线和目的地。

虽然巴拿马《新闻报》指出，巴尔博亚港约80%的货物处理依赖马士基集团，举动不太可能给营运带来重大影响，不过中远海运的事件也许只是一个开始。

早前有媒体报导，中国曾要求航运企业在代价不高情况下尽量转为使用其他港口；而海关亦将加强对香蕉和咖啡等巴拿马进口产品的检疫措施。

不过，中国社科院拉丁美洲研究所国际关系研究室副主任王飞认为，港口事件仍非中方约谈两公司的主因。在他看来，中方约谈主要释出两大信号：希望航运巨头在在地缘政治变动下带头保持中立、采取对策维护中资企业海外合法权益。