特朗普: 特朗普沒料到:攔截油輪的除了伊朗還有資本財團

2026-03-13 | 來源: 觀察者 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

況且，與當年海灣國家被動卷入戰爭、主動求援不同，此次直接引爆戰爭與危機的正是特朗普本人；雖說不做賠本買賣、敲詐盟友是他的一貫作風，可眼下想要說服海灣石油國家為他的戰爭決策買單，難度遠超以往。

此外，擔保范圍的界定還存在公平性爭議：僅覆蓋美國船只，對全球貿易的緩解作用有限；全面開放，則會進一步放大財政與責任風險，實際操作難度極大。

方案三：外交緩和，但政治代價過高且形象受損

借助阿曼、卡塔爾等中立第三方國家牽線，美國與伊朗坐下來談判，達成有限諒解協議，釋放局勢降溫信號，能從源頭上解決航運停擺問題。

但是，此舉政治代價極高，特朗普政府極易被國內強硬派指責為示弱妥協，政策推進阻力巨大，且大概率需要在伊核協議、制裁豁免等核心議題上做出讓步。此外，這類口頭或書面協議缺乏強制約束力，伊朗方面存在較強不可預測性，一旦出現單方違約或戰場誤判，市場信心會遭遇二次崩塌，局勢將更難挽回。

當然，管道繞行也是一項備選方案，通過協調沙特、阿聯酋兩國，全力啟用沙特東西向原油管道和阿聯酋阿布扎比原油管道，以管道運輸分流原本依靠海峽航運的原油運力。

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但該方案運力局限性十分明顯，現有繞行管道總運力不足海峽日均運力的40%，根本無法替代海峽航運的核心作用，僅能小幅分流壓力；且強制改變運輸路線，會大幅推高原油離岸價格與遠洋運費，進一步加劇全球能源通脹，上漲的運輸成本最終也會轉嫁到全球消費者身上。

從最新局勢發展來看，特朗普選擇了兩套方案雙管齊下：一方面打擊伊朗布雷艇和無人機基地，消滅或至少削弱伊朗的不對稱戰力；另一方面召集G7國家，試圖引入更多海軍力量提升護航能力。

截至筆者撰稿時，波斯灣內滯留船只已超1000艘，按照美國海軍條例，一組護航編隊（2-3艘驅逐艦）最多只能有效護航5-8艘商船，若要實現全覆蓋，美軍現有的第五艦隊（及增援的卡爾·文森號航母編隊），根本無法提供充足護航力量。不知慣用關稅大棒的特朗普，此次向盟友求助時，又會開出怎樣的條件。

結語

美國在越南戰爭、俄羅斯在烏克蘭沖突中的教訓都說明一個道理：發動戰爭容易，預判戰爭進程難，按照自身設想收尾更是難上加難。即便如今海空力量遠超伊朗的美國，也不例外。