电动车: 车能开,电池废了第一批电动车主哭了

最近的新能源车圈，堪称“冰火两重天”。

一辆接一辆的新车热闹发布，新车主还在兴奋纠结买哪辆、怎么买的时候，另一边的老车主却在愁怎么“往里赔钱”。原因无他，最早那波开新能源车的打工人还没退休，自家车率先集体迎来脱保潮了。

2016 年开始，国家要求所有新能源车企必须为电池等核心部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保服务（以先到达为准）。两年前，第一批新能源汽车陆续过保。

“新能源汽车电池8年质保期过后怎么办？”虽经央视关注和追问，至今仍未有标准答案。

据行业估算，未来8年，还有超4000万辆车电池将出质保期，“出了质保期的电池，一旦安全性能大幅下降，需要更换成新电池。就算一个电池算便宜一点，算6万元，（整体成本）得2.5万亿，这2.5万亿谁去出呢？”

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在央视《对话》栏目中的提问，更将用户痛点和行业现实一并暴露。

庞大的数字背后，每一辆车、每块电池，关乎的都是一位具体的、普通的车主。以前大家是受不了充电太慢，这两年好不容易看到问题陆续解决，谁曾想电池年限上升带来的续航、衰减和安全等问题，又为用户带来新的隐性负担。

车还能开、电池脱保了，高额的维修成本、跳水的保值率和可能暴露的安全隐患，让车主分外头疼。第一批质保过期的电动车主，已经哭晕在厕所了。

01 电池刺客，大家真的怕了

“换个电池比买车还贵。”

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国外有一位车主，购买了一辆某知名品牌电动车，使用 10 年后电池完全失效，更换整块电池需花费 22000 美元（约 16 万元人民币），而该车残值仅 3 万元左右，更换费用是车辆价值的 5 倍多，车主最终选择用炸药将车炸毁。

网上一名来自浙江义乌的车主杨先生晒出了一张电池更换报价单，其中锂离子电池单项就高达22万元，看得不少车主一身冷汗。

图源：抖音@山东卫视

“电池比车还贵！”但杨先生还算幸运，因为车子还在质保期内，这笔能买辆车的巨款由4S店和厂家全额承担。而同期更多被电池问题和成本绑架的车主们，只能在“省油不代表省钱”的自嘲里叫苦连连。

来自北京大兴区的网约车师傅李长远就是“典型受害者”。据央视网报道，李师傅2022年购入了一辆新能源轿车用来接单，他特意选择了主打“超长质保”的车型，看中了销售口中质保8年或50万公里的保障。

对方还告诉他，正常使用下，3年内电池衰减不超过20%，合同上注明“电池健康度低于70%可免费更换”。

结果没到两年，李师傅就发现车辆续航里程持续下降。 2024年10月，车辆总里程突破30万公里，充电后仪表盘显示满电，等到提示电量不足时都没开出200公里。