谁会先"断油"?这些亚洲国家可能撑不过40天

当然，若进一步审视受霍尔木兹海峡石油流量影响的买家名单，包括菲律宾、缅甸和越南在内的数个东南亚国家缓冲余地更为有限——仅能支撑20-40天。

对于除上述“四大”买家以外的亚洲其他地区，这些国家平均70%的石油进口来自霍尔木兹海峡，其储备天数也远弱于这四大主要买家。

就库存桶数而言，整个东南亚地区的储备水平极其不均，部分地区持有规模可观的原油储备，但几乎没有成品油库存。当然，这些国家的共同点是，几乎所有国家的储备天数都非常吃紧。

从进口桶数角度看，新加坡受霍尔木兹海峡影响最大，其每日依赖该地区供应68万桶原油。而虽然文莱的原油库存天数充足，但成品油库存天数却十分有限。

目前，不少亚洲国家政府已在探索或采取紧急措施以稳定国内燃料市场。

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其中一些应对措施主要是预防性的，例如限制出口或动用战略储备。另一些措施则更为强硬——预示着实物供应将更加紧张——包括实施抑制需求的政策、定向补贴，或在某些情况下实行配给制。

由于伊朗战争导致燃料供应中断和价格上涨，越南贸易部3月10日已发表声明，呼吁当地企业鼓励员工居家办公以节省燃料。越南政府还决定取消燃料进口关税，直至4月底。

泰国政府本月4日则已宣布即日冻结柴油和汽油价格。为维持国内柴油低价，泰国政府正动用燃油基金进行高额补贴。

菲律宾总统马科斯日前则表示，当局正筹备措施以缓解油价上涨的影响，包括降低燃油消费税、提供燃油补贴，并指示部分政府部门采用每周四天工作制。

而不断放大的能源危机，也再度令东南亚多国打造供应链枢纽的雄心受阻。近年来，东南亚国家积极吸引跨国公司投资，试图打造区域制造中心。但在撞上这面“石油墙”后，如何补齐战略储备短板，完善能源电力基础设施，或许将取代招商引资，成为该地区未来几年的关键议程。