中東戰火引爆油價,中國新能源布局藏不住了

2026-03-20 | 來源: 冰川思想庫 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

我太太在一家大型石油煉化企業工作。最近幾年，她時常提到一個詞：不飽和。成品油加工量不飽和，煉廠開工率上不去，因為終端需求在持續下滑。

有數據可印證她的這個感受：2023年是中國成品油消費的峰值，2024年下降了約2%，2025年繼續下降約3%，汽油消費同比降幅達到3.4%，柴油更是跌了接近4.4%。大型石油企業的成品油經銷量，2025年同比下降了將近3%。

這個下降的趨勢，在可預見的未來只會繼續下滑。據預測，2026年電動車新車滲透率可能突破57%，成品油需求每年以4%—5%的速度在下降，已幾乎是板上釘釘的事兒。我太太他們公司的領導氣得出了個規定：禁止電動車停進公司免費停車場。

這條規定值得細品。一家以石油為生的公司，員工們開始大量換購電動車，多到必須用停車場管理條例來表達態度。這不是個例，這是傳統能源行業集體焦慮的一個截面。歷史上，每一個被顛覆的行業大概都經歷過這個階段：先是用類似的停車場規定來抵抗，然後是用數據跟現實和解。

但不管停車場怎麼規定，中國的原油消費封頂，已經是不可逆的事實。

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《紐約(专题)時報》在這輪危機中專門刊發了一篇報道，標題直譯是《油價沖擊中的中國優勢：電動汽車與可再生能源》。這對經常批評中國的美國媒體來說，算是相當直白的表述。

“國際油價飆升，為何中國受到的沖擊相對較小？”為什麼中國有這個底氣？直接看數據。

電動汽車：2025年中國電動汽車銷量超過全球其他地區的總和。新車銷售中，電動或混合動力車占比已超50%，大約三分之一的新重型卡車是純電動。保有量層面，中國電動車保有量已占全球絕對主導地位，充電網絡也是全球最大。比亞迪在2025年超越特斯拉，成為全球電動車銷量冠軍。

新能源發電：2025年中國太陽能加風電新增超過400GW（吉瓦），單年裝機量創全球紀錄。風電新增超100GW，是全球首個單國年增突破百GW的案例。太陽能產業鏈上，中國的壟斷程度也是“觸目驚心”——多晶硅全球份額占93.5%、硅片98%、電池片92%、組件85%，風機制造前10的企業中國占了8家。

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圖/圖蟲創意

儲能：2025年中國新型儲能新增66.43GW，同比增長52%，全球儲能電池出貨前10的企業清一色是中國企業，由CATL（寧德時代）、比亞迪領銜。

鋰電池：中國產量占全球的70%—85%，僅寧德時代一家的市占率就接近40%，下一代固態電池產能中國占81%，鈉離子電池占96%。

這不是一兩個環節的優勢，是從原料到制造到部署的全鏈條壟斷。

中國推動新能源的發展，核心是能源安全的戰略需要。這一點倫敦政治經濟學院的研究員馬蒂亞斯·拉森說得很清楚：“能源安全始終是重中之重，一直是核心動機。”數千億美元的投入，幾十年的布局，現在開始兌現。

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中國還有一張很多人沒注意到的底牌——煤化工。

中國現代煤化工產能占全球90%以上，是全球唯一實現大規模商業化的國家。2024年，中國煤化工轉化煤炭超過2.76億噸標准煤，替代油氣當量約1.4億噸。煤制甲醇產量7701萬噸，占全國甲醇總產量的84%。煤制烯烴產量1289萬噸，直接替代石油路線的化工原料。煤制油產量752萬噸，相當於在原油之外多了一個備用油源。