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中国像下饺子一样建港口,这次是在非洲!


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▲图注:非洲的海岸线长度还不及欧洲的一半


而且其海岸大陆架也十分狭小陡直

此外,殖民者历史上不注重对非洲基础设施的投资,而独立后的非洲国家在人力、技术、资金等方面都缺乏自建港口的能力。这些因素导致非洲的交通基础设施非常落后。


当前,海运仍然是全球主要的货物运输形式,具有巨大的成本和运力优势,因此非洲亟需现代化的港口。中国非洲在这方面具有极大的互补性——中国对资源有着巨大的需求,又具有强大的基建能力,双方可谓一拍即合。



▲图注:灯火通明的港口边

是等待出口的石油和忙碌的中国工地

(图:壹图网)

一说到中国在海外的基建,总有质疑和否定的声音跳出来说得不偿失。更有甚者,前些年互联网上流传着诸如“自己老百姓都还没吃饱,干嘛花那么多钱投资非洲”的奇谈怪论。


事实上,中国非洲建设基础设施,在造福当地的同时,也给我国带来巨大的经济收益。据全球着名咨询服务公司普华永道估算,中国每向非洲港口投入1美元,可获得高达13美元的贸易收入,这是一种典型的“双赢”。



▲图注:PwC Strenthening Africas gateways to trade 2018


报告节选

除了直接的建设和运营收益以外,中国非洲的港口建设还有着许多潜在的收益。

首先是资源贸易的保障。非洲一直是我国“走出去”战略的核心区域,而港口基础设施建设曾是扩大中非贸易的一大障碍。

非洲是我国重要的资源来源地,许多中国企业在非洲投资开矿,如赞比亚的铜矿、苏丹和南苏丹的石油、刚果(金)的铜钴矿……这些资源开采完成后,都得运出来。


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